La información es del prefecto de Santos, João Paulo Tavares Papa (PMDB), basada en proyecciones del sector portuario. De acuerdo con éste, las actuales obras, como dragado del canal y duplicación de las avenidas perimetrales, en Santos, van a optimizar la ocupación de los espacios del puerto. "Todo tiene un limite. El área retroportuaria es la misma hace 20 años”, afirmó Papa.
La información es del prefecto de Santos, João Paulo Tavares Papa (PMDB), basada en proyecciones del sector portuario. De acuerdo con éste, las actuales obras, como dragado del canal y duplicación de las avenidas perimetrales, en Santos, van a optimizar la ocupación de los espacios del puerto. "Todo tiene un limite. El área retroportuaria es la misma hace 20 años”, afirmó Papa.
(San Pablo) Para el prefecto de Santos, el planeamiento para el crecimiento del Puerto de Santos tiene que ser establecido en este instante. El principal proyecto es el brazo Barnabé-Bagres, que tiene capacidad para mover 120 millones de toneladas por año. Para tener una idea de los que eso representa, todas las instalaciones actuales del Puerto de Santos van a mover este año, 80 millones de toneladas.
Según estadísticas de la Prefectura de Santos, el puerto moverá en 2011, en el actual ritmo de crecimiento, encima del 6% al año, unas 120 millones de toneladas de mercaderías. "Con estos datos, el puerto de Santos alcanzará su limite de capacidad", acredita Papa. Mayor terminal del País, el puerto de Santos tiene 7,7 millones de m² de área construida en los dos márgenes. En el lado do Guarujá (izquierda), son 4,1 millones de m² de área retroportuaria. En el otro margen (Santos), existen 3,6 millones de m². Actualmente, el puerto tiene capacidad para almacenar un millón de m³ de carga líquida, además de poseer 100 kilómetros de líneas férreas de acceso a las temrinales de embarque y desembarque.
El Puerto de Santos tiene actualmente 54 cunas de atraque con 13 kilómetros de muelles. Barnabé-Bagres crecerá a más de 50 cunas de atraque, 11 kilómetros de muelles y área de 6 millones de m².
Para el prefecto de Santos, la obra es prioridad nacional, ya que el puerto mueve actualmente 27% de las exportaciones e importaciones del país.
Para la viabilidad de ampliación del Puerto, los gobiernos federales, estaduales y municipales, en la región de la Baixada Santista, se tendrán que adecuar a la legislación, principalmente la ambiental, a los moldes del proyecto de expansión de las actividades portuarias.
La expectativa es que los US$ 680 millones para la construcción de Barnabé-Bagres lo suministre la iniciativa privada. La obra deberá ser hecha en etapas, a medida que Santos va agotando su capacidad.
La ampliación del puerto de Santos fue el tema de un forum realizado la semana pasada en la ciudad, que discute formas de ampliar su participación en la exportación e importación de mercaderías vía la mayor terminal marítima de América del Sur.
Presente en el encuentro, el ministro Pedro Brito, titular de la Secretaria Especial de Puertos de la Presidencia de la República, afirmó que es prioridad la ampliación del puerto de Santos.
Actualmente, uno de los principales desafíos del puerto de Santos, de acuerdo con el presidente de Fetcesp, Flávio Benatti, está ligado a la falta de estacionamiento de camiones: "Es preciso buscar respuestas eficientes para sanar esa cuestión, aumentar la productividad y generar efectos positivos no sólo para el transporte, sino para la sociedad", finalizó.
Fuente: NTC
14/08/07
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