La primera reunión tendrá lugar este mes en Londres. La industria marítima está a la expectativa mientras se prepara para afrontar los retos que impondrá el Canal ampliado.
La primera reunión tendrá lugar este mes en Londres. La industria marítima está a la expectativa mientras se prepara para afrontar los retos que impondrá el Canal ampliado.
Como primer paso, Jorge Luis Quijano, administrador de
En mayo de este año, la asociación de dueños de barcos criticó a
El administrador de
Tarifas de peajes
Para Willys Delvalle, presidente de
La incógnita es saber cuáles serán las tarifas para estos barcos. “En este momento se desconocen y hasta que no se tenga esta información no se sabrá a ciencia cierta cómo se va a movilizar el tráfico marítimo”, afirmó.
Peter Hinchcliffe, secretario general del International Chamber of Shipping (ICS), dijo que su gremio ve con beneplácito que
“Es importante que ese diálogo no sea de una sola vía e incluya las consultas y negociaciones apropiadas”, agregó Hinchcliffe.
Maersk, una de las navieras más importantes del país, informó que “la ampliación del Canal facilitará el transporte de mercaderías a distintos países, principalmente el mercado de la costa este de Estados Unidos y el mercado Latinoamericano en general”.
Añadió que “todavía es muy temprano para pronosticar cómo será la planificación de los barcos posterior a la ampliación dado el clima de volatilidad en los mercados internacionales”.
Según Maersk, la ventaja en costos es uno de los factores que garantiza la rentabilidad de las navieras y cualquier incremento de estos afectaría la estructura de costos.
A pesar de la crisis económica internacional y del alto precio del combustible (que representa el 55% del costo de la estructura del viaje), el Canal de Panamá se ha mantenido atractivo para las rutas comerciales más importantes del mundo.
Luego de la ampliación, por la vía podrán transitar barcos tres veces más grandes en cuanto a tonelaje, lo que abrirá nuevas oportunidades a comodities que nunca antes habían transitado por la vía interoceánica.
Además de gas natural licuado, que todavía no transita por el Canal, Quijano ha identificado áreas de crecimiento en el tránsito de buques carboneros más grandes entre Colombia y Japón, y, posiblemente China.
Impacto
La ampliación del Canal moldeará la industria marítima internacional y ejerce presión sobre las facilidades portuarias para adecuarse a la demanda de usuarios más grandes. A la industria “no le importa qué puertos deben estar listos o a qué precio”. “Si el puerto no está listo, simplemente pierde la ruta”, dijo al Miami Herald, Alejandro Echeverri, el director de planeamiento de
Debido al acercamiento de la era de los post-panamax, los puertos de toda la región se están modernizando. Costa Rica, Perú, Jamaica, Bahamas y Cuba son algunos de los países que consideran expandir o ya están modificando sus puertos.
Actualmente, el Hutchison Port Holdings de las Bahamas puede acomodar a los buques post-panamax. “Tener un puerto que tenga la profundidad suficiente para dar cabida a estos buques es la clave”, dijo Ian Rolle, presidente de
Por María Fe Olivares
01/12/12