(FNM) El astillero STX Promar, el segundo del polo naval de Pernambuco, comenzará a cortar las chapas de acero que darán forma a su primer buque construido íntegramente en el Estado en junio de 2013. Ello marcará también la inauguración oficial del emprendimiento.
(FNM) El astillero STX Promar, el segundo del polo naval de Pernambuco, comenzará a cortar las chapas de acero que darán forma a su primer buque construido íntegramente en el Estado en junio de 2013. Ello marcará también la inauguración oficial del emprendimiento.
La embarcación 100% pernambucana será un gasero (destinado al transporte de gas licuado de petróleo, GLP). Dentro del cronograma de la empresa, el gasero corresponde al tercero de los ocho encomendados por Transpetro. Los cascos de los dos primeros ya se están construyendo en la planta de Niterói (RJ) y serán remolcados en octubre del año próximo hacia la planta de
La primera entrega de STX Promar relacionada con el contrato con Transpetro, – por un valor de R$ 917 millones para los ocho buques-, deberá concretarse en el primer semestre de 2014. El pasado jueves, durante el lanzamiento del programa de calificación de mano de obra del gobierno del Estado para el sector naval, el presidente de STX Promar, Miro Arantes, hizo saber que el grupo todavía está en la disputa para la construcción de hasta cuatro embarcaciones del tipo Pipe-Laying Support Vesse (PLSV) para Petrobras.
El resultado de la contienda se conocerá en marzo próximo. Cada una de estas unidades cuesta cerca de USD 250 millones y son especializadas en el tendido e instalación en el fondo marino de líneas que conectan plataformas de petróleo a los sistemas de producción.
“La gente cree que tenemos una gran oportunidad y ofrecimos un buen precio por las cuatro unidades. Nuestra idea, si resultáramos vencedores, es construirlos aquí”, afirmó Arantes. “Este astillero (de Pernambuco) será el mejor de nuestro grupo en Brasil. Todas nuestras actividades tenderá a focalizarse aquí. Vamos a mantener el astillero de Niterói, concentrado en barcos menores. En Pernambuco vamos a construir los mayores”, agregó el ejecutivo.
La construcción del astillero STX Promar alcanza ya un 70%, con estructuras importantes como las oficinas y los muelles ya terminados, además de contar también con la maquinaria. En una jornada de ceremonias y expresiones de estímulo, Arantes se mostró confiado en que el dragado del canal de acceso al astillero, que comenzó a principios de noviembre y está bajo responsabilidad del gobierno, estará listo en febrero, mucho antes por tanto, del arribo del primer casco.
El segundo astillero pernambucano es una sociedad entre STX Europe, brazo europeo del gigante surcoreano STX, y el grupo brasilero PJMR. La inversión en la unidad fabril es de R$ 300 millones.
Cada barco gasero finalizado o totalmente producido en Pernambuco cuesta, en promedio, USD 60 millones.
En el pico de producción, cuando estará cortando 20 mil toneladas de acero anuales, STX Promar va a emplear dos mil trabajadores.
Durante el evento del jueves, el vicepresidente ejecutivo de STX OSV Norway, Knut Olav, citó en un discurso los atrasos y problemas de otros astilleros nacionales como prueba de que “construir barcos en Brasil es un gran desafío”, pero se mostró confiado en la experiencia internacional del grupo y en el “know how” del socio nacional PJMR para llevar adelante la planta pernambucana y alcanzar los patrones de los astillero STX de Noruega, Rumania y Vietnam.
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuentes: Jornal do Commercio y Portos e navios
04/12/12
FUNDACIÓN NUESTROMAR