Los múltiples orígenes y destinos de los transportistas, en las primeras once escalas del 8 de septiembre al 5 de octubre, hacen ver las oportunidades del servicio.
Los múltiples orígenes y destinos de los transportistas, en las primeras once escalas del 8 de septiembre al 5 de octubre, hacen ver las oportunidades del servicio.
Se ha cumplido el primer mes de servicios de la Autopista del Mar entre Gijón y Nantes-St. Nazaire, operado por GLD Atlantique, con el buque ‘Norman Bridge’.
Según señala la Autoridad Portuaria de Gijón, el inicio de la línea y su regularidad son motivos de satisfacción ya que, luego de un complejo proceso administrativo, inicia un servicio de gran interés para los Estados de España, Francia y la Unión Europea.
El tránsito marítimo, 14 horas de viaje, frente a las 24 por vía terrestre, unas tarifas de 450 euros para los camiones con trailer, que se traducen en un ahorro de más del 50% frente al viaje por vía terrestre, y de 100 euros para un coche con dos ocupantes, son oportunidades claras para transportistas y una posibilidad de incrementar su radio de actuación al poder realizar más viajes, con menores costes.
La Autoridad Portuaria también destaca que se ha podido comprobar la multiplicidad de orígenes y de destinos de los transportistas que ya han probado el servicio. Esta realidad demuestra el amplio hinterland de influencia que tiene esta línea para transportistas y cargadores, ya que está siendo de gran competitividad, para conexiones con Portugal, el Este de Europa y con Francia, Benelux o Alemania; además del Reino Unido ya que facilita los tiempos de tránsito al poder conectar con un segundo servicio marítimo o ferroviario por el Canal de la Mancha.
La decisión de la naviera de destinar un barco Ro-Pax -como el ‘Norman Bridge’- permite que los conductores puedan optar por dos opciones que facilitan la operativa y la gestión logística con sus clientes: por una parte, elegir entre cargar el remolque con o sin la cabeza tractora y, por otra, además pueden decidir viajar acompañando la carga en camarote y seguir ruta al finalizar el tramo de la Autopista del Mar que realicen.
Al mismo tiempo, han sido constatados datos de gran relevancia como el que las cargas y sus retornos están muy equilibradas en ambos sentidos; sea con destino Gijón o con destino Nantes-St. Nazaire; que cada una de las escalas del mes de septiembre ha superado a la anterior en las cifras de carga. Indicador del progresivo interés que ha suscitado entre los transportistas.
Por otra parte, la dotación de este buque Ro-Pax de capacidad para pasajeros está atrayendo un elevado número de pasajeros que han optado por la Autopista del Mar para viajar, con sus vehículos, por motivos de ocio o de negocio.
En la apuesta por la intermodalidad, el Puerto de Gijón ha sido pionero. Así, El Musel lidera el tráfico ferroportuario, gracias a la implicación de los operadores tradicionales (Renfe y Feve) y la proactividad a la hora de facilitar la entrada de operadores privados como Acciona, Comsa o Siderrail
En el mismo sentido, el mapa multimodal del Puerto de Gijón se completa con el tráfico terrestre. En 2009, se movieron por el Puerto de El Musel más de 260.000 camiones, cifra que demuestra el peso que tiene el Puerto en el transporte por carretera de Asturias, en el que operan empresas que conforman el eslabón logístico del transporte multimodal de la región y su zona de influencia. En ese proyecto global, la ZALIA generará un entorno muy cercano al puerto, capaz de acoger, implantar y desarrollar empresas que se nutran de las mercancías movidas.
11/10/10
EMPRESA EXTERIOR – ESPAÑA