(Asunción) El movimiento de contenedores por la terminal portuaria de Asunción se viene regularizando paulatinamente luego del repunte que viene experimentando el río Paraguay. Así informaron en la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP). El gerenciamiento del ente, así como de Obras Públicas, recibió fuertes críticas a raíz de la ausencia de los trabajos de dragado.
(Asunción) El movimiento de contenedores por la terminal portuaria de Asunción se viene regularizando paulatinamente luego del repunte que viene experimentando el río Paraguay. Así informaron en la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP). El gerenciamiento del ente, así como de Obras Públicas, recibió fuertes críticas a raíz de la ausencia de los trabajos de dragado.
En la presente semana el puerto de Asunción volvió a cobrar el dinamismo de los mejores tiempos, refiere un informe de la ANNP. Igualmente reporta que a partir del lunes 2 de febrero se completaron 320 contenedores descargados solamente en la aludida terminal y con proyección de que arriben unos 250 más en el curso de los próximos días.
Representa un leve respiro al sector importador y exportador que tuvo que soportar un largo periodo de dificultades que provocaron pérdidas multimillonarias como consecuencia de la imprevisión de la administración a cargo del Lic. Albino González Villalba y del titular de la cartera de Obras, Efraín Alegre, que de nuevo este año dejaron postergados los trabajos del dragado del principal afluente hídrico.
Por otra parte, por un largo periodo, el sector productor e importador tuvo que utilizar el puerto de Pilar para realizar el trasbordo de mercaderías en tránsito desde y hacia Paraguay. El mismo representó un significativo aumento de los costos, atrasos en las entregas, que repercutieron en el precio final de las mercaderías.
La ANNP se limitó a informar que estaban encaminando proyectos a los efectos de la privatización del mantenimiento del río Paraguay, dejando a la deriva a los exportadores e importadores y navieras. No adoptó, sin embargo, ninguna determinación sobre la iniciativa expuesta por el sector privado de tercerización de los trabajos de dragado y que se viene congelando desde hace ya tres años.
Arreciaron las críticas contra el gerenciamiento del Lic. González, por su inacción, la falta de reposición de equipamientos portuarios y, fundamentalmente, de las dragas, además por el despido de funcionarios e incorporación de un frondoso plantel de personal, de extracción liberal y sin ningún tipo de experiencias en materia portuaria.
Francisco Britos, vocero de la ANNP, en cambio señaló que el repunte del movimiento de contenedores no solo es atribuible al ligero repunte en el nivel del río Paraguay, sino que a la eficiente y transparente gestión de la nueva administración, que ofrece a sus clientes (y a los potenciales también) sus diversas prestaciones de servicios basadas el algunos pilares fundamentales, a saber: infraestructura de primer nivel; seguridad en la guarda y custodia de las mercaderías (cero robo) y agilidad en los trámites para retiro y embarque de mercaderías.
El encargado de prensa luego agregó que se han contratado a más agentes de seguridad; implementado el sistema de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP) y se tienden las líneas para un completo y seguro sistema de circuito cerrado de televisión, lo que asegura una asistencia vigilada las 24 horas.
En diciembre y enero pasados las embarcaciones varadas al norte y sur del curso del río fueron desesperantes, según manifestaron los prácticos fluviales. Hubo más de veinte pasos conflictivos que fueron reportados por la gerencia de Navegación del ente estatal.
06/02/09
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