La profundización a 32 pies del canal de navegación desde el Río de La Plata hasta el puerto de Santa Fe permitió, entre otros beneficios, que los buques puedan salir a carga completa sin tener que hacer escalas para terminar de abastecerse, lo que significó un aumento en la aceleración y el volumen del tráfico.
La profundización a 32 pies del canal de navegación desde el Río de La Plata hasta el puerto de Santa Fe permitió, entre otros beneficios, que los buques puedan salir a carga completa sin tener que hacer escalas para terminar de abastecerse, lo que significó un aumento en la aceleración y el volumen del tráfico.
El 70% de los granos, el 85% de los aceites y el 93 % de las harinas salen de los puertos ubicados en la zona comprendida entre Villa Constitución y Timbúes, con el consiguiente movimiento de las diversas embarcaciones.
El sistema portuario argentino está conformado por las instalaciones dispersas a lo largo de casi 3.500 kilómetros de litoral marítimo y casi 2.000 kilómetros de vías navegables.
Para este particular control de navegación que se denomina Operativo Granos participan las delegaciones de Prefectura conocidas como el Estacionario Recalada (en el Río de la Plata exterior) tres Prefecturas de Zona (Río de la Plata, Delta y Bajo Paraná) otras 12 Prefecturas ubicadas en Buenos Aires, Campana, Zárate, San Nicolás, Villa Constitución, Rosario, Santa Fe, San Lorenzo, Escobar, Ramallo, San Pedro y Diamante, y tres Centros de Control de Tráfico y Seguridad (Contrase), Río de la Plata, Zárate y Rosario.
03/04/08
LA CAPITAL – ROSARIO