El tantas veces soñado competidor triunfal del Canal de Panamá, el aparentemente factible Canal de Nicaragua, parece que volverá a quedar en sueño.
El tantas veces soñado competidor triunfal del Canal de Panamá, el aparentemente factible Canal de Nicaragua, parece que volverá a quedar en sueño.
Mediciones batimétricas necesarias para determinar su factibilidad, presentadas en forma sospechosamente gratuitas por un geógrafo que dijo ser pagado por el Gobierno, y además “enamorado del lago COCIBOLCA”, han dejado asentado que -por el momento- no existe la profundidad necesaria para el paso de las naves.
Así lo afirma el DR. JAIME INCER BAQUERO, agregando la infografía que demuestra su dicho, que de confirmarse si no malograría el proyecto, sí lo dificultaría y elevaría su inversión. El Lago COCIBOLCA O NICARAGUA, cuenta con una superficie de 8 mil 264 kilómetros, longitud de 148 kms. y anchura de 55 kms.; supuestamente con una profundidad máxima de 45 mts.
Obviamente su fondo tiene puntos altos y bajos -no es una alberca- y, visto desde la superficie, siempre fue considerado como la gran opción de comunicar con el Mar Caribe por medio del río San Juan, y constituirse en el canal artificial como sucede con el de PANAMÁ.
Ahora, cuando un misterioso financiero chino pretende financiarlo y logra el acuerdo de los derechos exclusivos, surge este imponderable.
En el marco de la VIII Cumbre PETROCARIBE, el presidente nicaragüense: Daniel Ortega, había anunciado una posible inversión de entre 30 a 40 mil millones de dólares (por supuesto no provenientes ni del BID, ni del Banco Mundial, con los que no existen relaciones desde 1983) hecha por el empresario chino Wan Jing, presidente de HKND.
Con el mencionado magnate ya existen acuerdos para que su empresa -XINWEI TELECOM ENTERPRISE GROUP COM.- ofrezca los servicios de telefonía en Nicaragua, por lo que, ante la oferta de financiar el canal nicaragüense sin tener que identificar el origen de su fortuna, se le ha considerado como “misterioso”.
Según los datos del geógrafo INCER BAQUERO, quien afirma que investigó en un tramo de 26 kilómetros en la ruta de la Bocana, desembocadura del río Las Lajas hasta la punta de la Isla OMETEPE, el fondo de este trayecto está constituido por rocas basálticas y con una profundidad de entre 4.6 a 13 metros, cuando la sima debería alcanzar los 27.6 metros.
La probabilidad de construir un canal sub-acuático de 80 a 90 kilómetros de largo y con no menos de 500 metros de ancho, presenta la gran dificultad de que de ser todo el fondo constituido por roca basáltica de gran resistencia, el costo se elevaría, además de que el ecosistema se alteraría. Ello posiblemente cancela el sueño nicaragüense de competir con la ventaja de permitir barcos de carga más grandes y con mayor volumen de carga.
Los navíos que actualmente circulan por Panamá llevan de 4 a 6 mil contenedores por viaje, y Nicaragua pretende atraer los que llevarían 16 mil por viaje, además de que reducirían hasta 4 mil kilómetros de ruta, según punto de partida.
Por el momento todo parece indicar que hay muchas cuestiones por resolver, lo cual retardará consolidar el sueño de nuestros hermanos nicaragüenses.
03/09/13
SEXENIO.MX