En China, semanas atrás, un evento de una línea marítima fue la excusa para que el Río de la Plata se colara en las conversaciones espontáneas de los cócteles, corroborada después en reuniones más formales.
En China, semanas atrás, un evento de una línea marítima fue la excusa para que el Río de la Plata se colara en las conversaciones espontáneas de los cócteles, corroborada después en reuniones más formales.
Hay optimismo en China respecto del crecimiento de la importación de la Argentina, dicen las navieras que allí tienen su epicentro de gestión, pero que comparten otras cuyo centro de gravedad está en Europa. ¿Afectó en China la molestia deliberada a la compra del famoso Grupo 4 que se impuso en 2007, ante una "invasión" de productos asiáticos? Para nada, dijeron fuentes que visitaron los principales puertos chinos, fruto del evento en cuestión.
Los empresarios chinos, aparentemente, no son tan sensibles como sus políticos.
Más allá de ello, las líneas no ven sólo la Argentina, sino Brasil e incluso Sudáfrica, según la ruta elegida.
En 2007, los tráficos directos y con trasbordo se llenaron. Hubo meses en que las cargas se pasaban de un barco a otro porque no había capacidad. Hay más rumores que confirmaciones. En esta ruta desde el Lejano Oriente, donde los barcos se comparten, y ya hubo modificaciones.
Pero una nueva compañía marítima estaría llegando a Buenos Aires, y se dice que sería Hyundai Merchant Marine, que se uniría a otras líneas que ya están trabajando en el mercado.
Una nueva línea significa que aumentará la capacidad de barcos en el servicio de Oriente, y casi seguro que va a ser directo. Más bodega, por un lado. Y los europeos cambiarán sus barcos también, por otros más grandes…
Nadie sabe cuánto será el aumento de la demanda en el Mercosur y Sudáfrica, pero seguro Brasil crecerá. ¿Qué pasará, entonces, con los fletes ante estos rumores? Por Emiliano Galli
11/03/08
LA NACIÓN