Hermes Binner definió el traslado como “una prioridad”, y prometió acelerar los tiempos de la autovía y propiciar un master plan. El nuevo titular del ente puso el eje en el estímulo a la actividad productiva.
Hermes Binner definió el traslado como “una prioridad”, y prometió acelerar los tiempos de la autovía y propiciar un master plan. El nuevo titular del ente puso el eje en el estímulo a la actividad productiva.
El traslado del Puerto de Santa Fe a la vera del río fue definido como “prioridad” y “proyecto paradigmático” para el desarrollo de la estrategia productiva de la región, según el gobernador Hermes Binner y el flamante titular del Ente, Marcelo Vorobiof, que dieron cuenta de la vocación por hacer que la iniciativa pase “de ser una promesa a una realidad”.
En un salón atestado de representantes políticos, del sector productivo y las instituciones de la ciudad -que padecieron en conjunto los rigores de la temperatura, la estrechez del espacio y un acondicionador de aire que recién se hizo notar minutos después de culminada la ceremonia-, Vorobiof fue puesto en funciones esta mañana por el gobernador como representante de la provincia en el Ente del Puerto de Santa Fe. El empresario inmobiliario y dirigente social (Daia, Mesa del Diálogo) reemplaza a Alfredo Cecchi, actualmente al frente de la Caja de Asistencia Social y ausente por vacaciones, a quien Binner agradeció reiteradamente lo actuado en dos años de gestión.
El tono fundacional de abordaje de una nueva etapa, el contenido fuertemente productivista y la apelación a la articulación y el consenso entre lo público y lo privado, dominaron los discursos de Binner y Vorobiof.
Un nuevo tiempo
“Estamos iniciando un tiempo nuevo, donde se están dando parámetros importantes para dar un nuevo impulso a toda la actividad portuaria del frente fluvial Paraná-Paraguay como hecho fundamental para bajar los costos y aportar al desarrollo económico”, planteó el gobernador.
Tras destacar “nuestra alegría” por la profundización del dragado del Paraná para el aprovechamiento de la hidrovía, Binner apostó a una estrategia que armonice el funcionamiento de todos los puertos de la provincia a lo largo de 840 km. de costa sobre el río.
En lo que hace específicamente al Puerto de esta capital, aseguró que “en todo momento hemos tomado como prioridad el traslado; porque creemos que es una de las ventajas competitivas que no podemos dar hoy, con un Puerto que está prácticamente en una laguna y que necesita permanentemente estar dragado. Tenemos que llevar el Puerto al lecho del río, y por eso todas las medidas que se fueron tomando en estos dos años”.
El mandatario visualiza esta medida como parte de una estrategia, que incluye “pensar en todos los accesos al río en forma de peine, para que la producción pueda llegar a los puertos”. En ese marco, “la autovía de la Ruta 19 va a significar un gran canal de vinculación de todo el interior de la provincia con el Puerto de Santa Fe. Esto se financia con un crédito externo, pero estamos dispuestos a acelerar los tiempos para que, a la brevedad, esta gran vinculación esté concluida.
“Y creo que vincular la Ruta 34 a la 19 con el Puerto, más la Ruta 70, tiene un punto pendiente, que es tener un plan director para la ciudad y la región de Santa Fe. Tenemos que preocuparnos para tener a la brevedad este master plan, para definir por dónde tienen que pasar los camiones y permitir que el Puerto y la ciudad no compitan, sino que puedan desarrollar eficazmente sus espacios de actividad”, concluyó.
Proyecto paradigmático
Vorobiof, por su parte, consideró que “existen pocos proyectos” como el traslado del Puerto, que “sinteticen tan profundamente la conjunción entre lo público y lo privado, y el efecto que tienen todas las medidas que se puedan tomar”.
“Los bruscos cambios ocurridos en la economía mundial han modificado la naturaleza de las distintas compañías, grandes o pequeñas, puntualmente en el transporte fluvial. Y, específicamente en lo que hace a nuestro puerto, no ha hecho más que ratificar su vital importancia como eje principal para la generación de negocios”.
En función de ello, consideró llegada la hora de “empezar a definir e implementar las políticas activas tantas veces declamadas y escritas, con el fin de convertir a este Puerto en sujeto de esta nueva economía”, caracterizada por la expansión de la frontera agropecuaria, la innovación tecnológica y el incremento en la producción de bienes agroindustriales. “A diez años vista, si empezamos a transitar el camino correcto, vamos a cambiar el perfil socio-productivo de nuestra región”, sostuvo.
Así, “transformar al Puerto como nodo comercial, industrial y de servicio”, tomado como proyecto de Estado y basado en el consenso socio-político, es el objetivo trazado para enfrentar “los porcentajes de pobreza e indigencia de nuestra región”, como “usina de trabajo y empleo, para recomponer la familia y empezar a recuperar los valores de la educación y el trabajo para nuestra niñez y adolescencia”.
Completar el tablero
Marcelo Vorobiof opinó hoy que ya se dio “un buen primer paso” para lograr la recuperación del puerto, al definir el perfil de la persona que debía hacerse cargo del Ente.
“El gobierno, la intendencia y la mesa de entidades productivas decidieron que fuese un empresario, una persona que tuviese perfil para consensusar, que respondiese a los intereses de Santa Fe como región y como provincia. No lo digo por mi persona, sino por el perfil que se eligió; yo tuve el honor de que me eligieran”, manifestó.
En declaraciones a la prensa y tras asumir, sostuvo que para que el puerto se reactive, hacen falta “una cantidad de piezas separadas de este tablero que es la obra del traslado; trataremos de analizar y coordinar las acciones para que todo se junte”, afirmó.
El flamante funcionario recordó que “hay parte de los recursos ya comprometidos a través de una ley, y un acuerdo con el Fonplata donde sólo falta la decisión final del directorio. Nos hemos enterado en estos días de que podría haber una pequeño problema, pero ya lo analizaremos -adelantó-. Después, debemos buscar a los inversores externos. Hay que amenizar todas estas partes para que se complete el tablero”, graficó.
Por otra parte, aseguró que explotará “en demasía” el hecho de haber llegado al cargo por el consenso de diversos sectores. “Juntaremos las acciones de lo público y lo privado que están a favor para ir a discutir con quien sea la problemática de esta obra tan trascendental. Y a medida que surjan los problemas, proponemos solucionarlos y no que el problema se convierta en una problemática en sí misma. Hay mucho trabajo por hacer”, aseguró.
Traslado
Consultado sobre en qué instancias se encuentra el proceso de traslado del Puerto local, el gobernador Hermes Binner dijo que la provincia “ha cumplido con todos los pasos necesarios”. Sin embargo, advirtió que “no tenemos todavía una respuesta del Fomplata que tiene que aportar 25 millones de dólares a través de un préstamo. Indudablemente, ése es el punto fundamental para poder llamar a licitación y para contar con un sistema de data room, que signifique encontrar a un operador privado que esté dispuesto a hacer la inversión que haga falta para poder concretar el traslado del Puerto al canal del río”, concluyó.
Tres objetivos
-El traslado del puerto, como proyecto macro, que impactará en el crecimiento de nuestra región. “Para ello, cuento con el compromiso del gobierno provincial y el apoyo de la intendencia para que hagamos las acciones necesarias para que esta obra deje de ser una promesa y se convierta en una realidad”, dijo Vorobiof.
-Una política comercial que permita incorporar mayor movimiento de cargas al puerto actual, más contenedores, incentivo al comercio exterior. “Seremos un actor más que ayude a la competitividad de la pequeña y mediana empresa”, definió.
-Buscar el consenso orientado al bien general, como parámetro de la “administración de una sana oposición de intereses”.
Fuente: ellitoral.com
03/02/10
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