El secretario general del SOMU argentino, Enrique Omar Suárez, opera por instrucciones del gobierno argentino con la consigna de “fundir la flota fluvial paraguaya”, denunció ayer el presidente de Fetraflumar, Ricardo Pico.
El secretario general del SOMU argentino, Enrique Omar Suárez, opera por instrucciones del gobierno argentino con la consigna de “fundir la flota fluvial paraguaya”, denunció ayer el presidente de Fetraflumar, Ricardo Pico.El sindicalista paraguayo, también miembro de la Comisión Nacional de la Hidrovía Paraguay-Paraná, advirtió que si Omar “Caballo” Suárez se sale con la suya, miles de marineros paraguayos se quedarán sin sus fuentes de trabajo, por lo cual están decididos a defenderlas. Sobre el punto, el gremialista afirmó que en la actualidad hay aproximadamente 10.000 navegantes en el Paraguay; 18.000 libretas de navegación, aunque se debe tener en cuenta que hay marineros ya retirados y otros fallecidos, según dijo.
El acoso a que somete el SOMU al Paraguay es absolutamente político, pues Suárez en este tema no actúa en términos sindicales, agregó Pico, quien reveló, además, que dicho personaje argentino, quien a la vez es hoy empresario naviero en la empresa Maruba, estuvo en el Paraguay el año pasado “y nos ofreció plata”.
Afirmó que, como no logró el apoyo de los sindicalistas paraguayos para sus fines particulares, Suárez creó su propio gremio en Asunción, el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos del Paraguay (Somupa), que tiene como secretario general a un argentino.
El dirigente paraguayo denunció además que “apenas llegan a puertos argentinos” y sus asociados “son visitados por gente del SOMU, que presionan de toda forma a que los paraguayos nos afiliemos al Somupa, que es el sindicato de ellos en Asunción”. “Aquí hay un mensaje claro de la Argentina –dijo además–, esto comienza con (la presidenta) Cristina misma, quien le dio a Suárez 60 millones de dólares para integrar la naviera Maruba y a partir de ahí destruir la poderosa flota que nosotros hemos forjado con mucho sacrificio y trabajo en la Hidrovía, donde tenemos el 88% de las bodegas, mientras la Argentina se quedó con apenas el 7%. Yo creo que el gobierno argentino le dijo a Suárez: ya fundiste la flota argentina, ahora andá a fundir la flota paraguaya y recuperá la bandera argentina en la hidrovía”, aseveró.
Recordó que empresas navieras argentinas tuvieron que salir de su país debido a las exigencias desmedidas del SOMU y de Suárez, y decidieron adoptar la bandera paraguaya e invertir en el Paraguay, donde pagan sus impuestos, contratan personal paraguayo y dinamizan la economía, pues las navieras inciden en innumerables aspectos de la producción y el comercio.
Pico afirmó que como sindicalistas jamás van a adoptar el modelo argentino.
“Tenemos una realidad que no queremos perder”, refiriéndose al incremento de la flota con bandera paraguaya, que significa –sobre todo– “trabajo para una gran cantidad de marineros paraguayos”, enfatizó.
Mejora laboral
Pico reconoció también que laboralmente los marineros paraguayos “estamos mucho mejor que tiempos atrás”.
Aseguró que desde los años 90, cuando la empresa privada sustituyó a la Flota Mercante del Estado, sus condiciones de trabajo mejoraron sustancialmente.
Expresó que en tiempos de la explotación estatal apenas ganaban el sueldo mínimo y descansaban seis días al año y hoy tienen descanso de tres o cuatro meses anualmente.
“En la actualidad hay capitanes que ganan 13.000 dólares y los marineros rasos, que recién se inician, tienen como promedio un salario de 1.000 dólares, que no se puede conseguir en otros ámbitos laborales de nuestro país”, destacó.
Resaltó, asimismo, que los tripulantes paraguayos están mejor formados y mejor equipados que los argentinos del SOMU, por lo que “es falso” lo de la supuesta solidaridad de Suárez con los “hermanos paraguayos” por sus presuntas malas condiciones laborales. “En cambio, solemos ver a tripulantes argentinos, afiliados al SOMU, trabajando en shorts y zapatillas”, afirmó.
Sobre el punto, manifestó que muchos tripulantes paraguayos se formaron fuera del país gracias a becas. Dijo que unas 100 personas se perfeccionaron en la Escuela Náutica del Brasil, que forma parte de la Organización Marítima Internacional, de la ONU. Otros se especializaron en la Universidad Marítima Mundial de Malmo, Suecia. Pico es ingeniero marítimo, especialista en motores para remolcadores, formado en el Japón, gracias a una beca de la JICA (Agencia de Cooperación Internacional del Japón).
Por último, señaló que los trabajadores navieros paraguayos “no quieren saber nada del Somupa”, que entró al Paraguay de la mano de Percio Duarte, un sindicalista del transporte (terrestre), cuya imagen estaba muy desgastada y necesitaba ganar protagonismo. “Hoy se apartó un poco del tema ante la reacción que hubo”, según Pico, quien confirmó que el SOMU “tiene mucha plata”.
25/10/11
ABC.PY