(FNM) La naviera Mitsui O.S.K. Lines (MOL) informó que la sección de proa del buque portacontenedores “MOL COMFORT” se hundió el miércoles por la noche en Latitud 19º 56´N y Longitud 65º 25´E, en una profundidad de alrededor de 3.000 metros.
(FNM) La naviera Mitsui O.S.K. Lines (MOL) informó que la sección de proa del buque portacontenedores “MOL COMFORT” se hundió el miércoles por la noche en Latitud 19º 56´N y Longitud 65º 25´E, en una profundidad de alrededor de 3.000 metros.
En un comunicado, la naviera dijo que ya había informado la novedad a las autoridades de Bahamas, donde estaba registrada la unidad y a las de India, así como a los demás actores relacionados. “Mantendremos al equipo de salvamento en la zona para monitorear posibles pérdidas de combustible y a los contenedores flotantes”, dice la declaración.
Según lo oportunamente informado, la sección proel del barco tenía en el momento de su hundimiento, cerca de 1.600 toneladas de fueloil además de otros combustibles y lubricantes en sus tanques. Hay una película oleosa en el sitio del incidente, pero no se ha detectado hidrocarburos en grandes cantidades
La sección tenía además alrededor de 2.400 contenedores a bordo, algunos de los cuales se han detectado flotando en las inmediaciones.
La serie de incidentes, que fue cubierta por NUESTROMAR, comenzó el 17 de junio, cuando el casco del buque portacontenedores de 8.000 teu se fracturó y separó en dos partes mientras navegaba cargado de contenedores con mal tiempo. Toda la tripulación fue rescatada sin consecuencias personales.
A los pocos días, se hundió la sección de popa, quedando a flote la de proa que comenzó su tránsito a remolque con destino a Omán, mediante buques de una compañía de salvamento contratada por el armador.
Sin embargo, el sábado último se desató un incendio en la sección de casco remolcada, que solo pudo controlarse varias horas después con la asistencia de un buque del Servicio de Guardacostas de India. Pero, por lo visto, faltaba un capítulo.
Final para un barco nuevo (entró en servicio en 2008), que seguramente moverá a análisis y polémicas, dado que se trata del primer buque portacontenedores clasificado para utilizar acero de alto límite elástico en la estructura de su casco.
Por el momento, la empresa ha decidido sacar de servicio para su revisión, a las seis unidades gemelas del “COMFORT”.
12/07/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR