Con la presentación de la conferencia técnica “Puerto a Gran Escala en San Antonio”, EPSA dio a conocer a la comunidad profesional y académica, que estará ligada a su desarrollo, los detalles técnicos del megaproyecto. La exposición estuvo a cargo del ingeniero civil Javier Escartín, representante de la consultora Intecsa-Inarsa que llevó a cabo el estudio. El evento, se desarrolló el jueves en el Hotel Santiago Park Plaza de la capital.
“Estuvimos tres horas conversando en detalle sobre temas técnicos para revisar como se diseña un puerto de este tipo, cuáles son sus costos, las estrategias para desarrollarlo y estamos muy contentos porque hemos tenido muy buena retroalimentación con los especialistas que por distintos motivos van a estar vinculados a este proyecto”, indicó al concluir la exposición el gerente general de EPSA, Aldo Signorelli.
Al referirse a la presentación efectuada por Javier Escartín señaló que: “él hizo un barrido completo, una clase magistral de cómo diseñar puertos. Lo náutico, los aspectos navieros, los espacios de respaldo, equipamiento, conectividad ferroviaria y carretera. Recorrimos cada uno de ellos y mostró las ventajas que tiene San Antonio”. También se mostró conforme con la recepción y con la interacción que hubo con el público asistente, al indicar que “demostraron que hay respaldo, que hay interés. Sobre todo, les gusta que seamos transparentes frente a la comunidad técnica y que les contemos los detalles”.
En tanto, el gerente de desarrollo de EPSA, Daniel Roth mostró su satisfacción con la jornada y con la calidad del proyecto del PGE: “estamos contentos, este es un desafío importante para Chile y creemos que era necesario generar una instancia de exposición al mundo técnico de las características de la propuesta de PGE de San Antonio. El proyecto que hemos desarrollado de factibilidad, es un proyecto muy atractivo, muy ambicioso, tiene una profundidad y un análisis muy minucioso y es una alternativa realmente atractiva para el país”.
Daniel Roth, se refirió además a los pasos a seguir en el desarrollo del proyecto: “las siguientes etapas tienen que ver con hacer verificaciones del terrenos y optimizaciones del diseño”. Señaló además, como muy importante la etapa de tramitación ambiental, punto de vista sobre el que, señaló, ya se encuentran trabajando: “estamos presentando un proyecto que incorpora una variable sustentable y que es atractivo desde esa perspectiva”.
Ubicación y conexión, principales fortalezas
Por su parte, Javier Escartín se mostró muy conforme con la realización del estudio de factibilidad: “ha sido el primer trabajo de gran trasfondo portuario que hacíamos en Chile y la verdad, comenzar con estudios de esta envergadura, de factibilidad de un puerto de las dimensiones del PGE, de 6 millones de TEUs, de poner un puerto que va a ser referencia en el mercado de contenedores de Latinoamérica, no es una oportunidad que te dan todos los días y la sensación ha sido muy buena”.
El ingeniero explicó que el estudio desarrollado fue un trabajo de un rigor técnico elevado, en el que se realizó una tarea de ingeniería preliminar a objeto de dimensionar bien las obras y así, obtener una estimación de los montos de inversión, labor fundamental para conocer la viabilidad financiera del proyecto. Respecto del proyecto de PGE, indicó que “su principal fortaleza es que está muy bien técnicamente realizado” y destacó igualmente “su posición geográfica”, así como “sus accesos viarios y ferroviarios”, los que afirmó, sólo necesitan de un par de kilómetros de extensión para quedar en óptimas condiciones.
En cuanto a los desafíos que implica el PGE, el especialista apuntó que el primero es que se logre llevar a cabo y que se reduzca su periodo de realización: “el ministerio tiene que aprobarlo y se tienen que realizar múltiples estudios e intentar acortar plazos. Si bien, estos desafíos ya no me corresponden a mí, nosotros somos empresa consultora, hay un reto de todos los actores y agentes que intervengan en el PGE para acortar estos plazos que creemos que con un trabajo serio y bien planificados, los diez años podrían pasar a nueve u ocho”.
Escartín se refirió también al ámbito ambiental, aspecto del cual, a través del estudio se pudo hacer “un primer análisis de posibles impactos y medidas correctoras”. En este sentido, detalló que: “no hay que engañarnos, pues tiene impactos ambientales negativos, pero todos son relativamente asumibles” y puntualizó que el efecto más claro es que con la futura obra “un tramo de playa va a desaparecer”, pero que al mismo tiempo “se va a generar más playa junto al nuevo al dique que perfectamente podría compensarlo”, acotó.
En todo caso, mesuró este impacto al explicar que debe promediarse con el efecto social que incluye factores como generación de empleos y desarrollo económico. No obstante, señaló que: “al tema ambiental es al que le queda más recorrido. Hay que determinar la línea base y posiblemente antes que se tenga la resolución del ministerio de medioambiente, pueden pasar dos años y medio”.
16/12/13
MUNDO MARÍTIMO