El gobernador detalló que se prevé llevarlo desde el canal de derivación a la margen del Paraná. La iniciativa demandará una inversión global de 100 millones de dólares.
El gobernador detalló que se prevé llevarlo desde el canal de derivación a la margen del Paraná. La iniciativa demandará una inversión global de 100 millones de dólares.
Santa Fe. — El gobernador, Jorge Obeid, anunció en la Casa Gris el envío de un mensaje a la Legislatura para el financiamiento del traslado del puerto de Santa Fe desde el sector céntrico, al que se accede actualmente por un canal de derivación, a la margen propiamente dicha del río Paraná. La idea está en su etapa final, previa a la licitación, y significará una inversión de 100 millones de dólares.
Obeid detalló otra etapa del proyecto de reubicación de la estación portuaria santafesina con la toma de un préstamo de 25 millones de dólares para las obras iniciales, mientras que la totalidad de los trabajos van a demandar por lo menos cinco años.
Tras la llegada del mensaje a la Legislatura, las Cámaras deberán aprobar el proyecto del Ejecutivo, que forma parte de una inversión cercana a los 100 millones de dólares.
Obeid durante su exposición mencionó como uno de los elementos prioritarios el balizamiento y el dragado del río Paraná desde Asunción del Paraguay hasta la altura de la ciudad con el fin de avanzar en la conversión de esta zona portuaria en un mecanismo lo suficientemente competitivo.
“Lo que estamos haciendo hoy es generar las condiciones para que el puerto de Santa Fe pueda funcionar, con lo cual no sólo estamos dando a la ciudad capital una posibilidad de un nuevo sistema portuario sino que estamos dando a todo el sistema Paraná-Paraguay la gran posibilidad de incorporar un puerto moderno y eficaz que se va a sumar a lo que hoy existe”, sostuvo el mandatario provincial.
Ventaja
“Nosotros tenemos esa gran ventaja comparativa que son los 800 kilómetros de costa sobre el río Paraná —dijo Obeid en el anuncio—, lo cual nos da la posibilidad de tener una vía de transporte económica y competitiva. De lo que se trata aquí es de garantizar que en ese sistema que está totalmente interrelacionado funcionen todas las partes armónicamente. Cualquier tipo de intervención que hagamos sobre cualquiera de los puntos que tiene ese sistema va a modificar el otro”.
Obeid dijo que si se generan los mejores puertos en Timbúes hasta Arroyo Seco, pero no se draga el recorrido que viene desde Asunción de Paraguay, no se va a tener cómo proveer de materia prima a esos puertos. “Si profundizamos los puertos, dragamos la zona norte, pero no tenemos un mecanismo lo suficientemente competitivo como para alimentar los puertos mediante vías férreas y rutas, tampoco vamos a poder maximizar el uso de esos puertos” precisó.
“Todo lo que se hace sobre esos 800 kilómetros de costa —explicó— está relacionado y dentro de ese gran modelo lo que estamos haciendo hoy es generar las condiciones para que uno de los segmentos de ese sistema —conocido como puerto de Santa Fe— pueda funcionar con eficacia”.
Ultima etapa
El titular del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, Fabio Arredondo, detalló que se está ingresando en la última etapa, la empresa consultora presentó el informe final y se remitieron al área técnica las observaciones y aclaraciones. Una vez que se apruebe el informe, se prepararán los plazos de los pliegos para la explotación del puerto, que puede ser nacional o internacional.
El funcionario anticipó que para fin de año estarán los pliegos y que el tiempo de ejecución y finalización del trascendente emprendimiento se calcula en cinco años. En ese sentido confirmó que ayer fue enviado a la Legislatura ya que tiene que salir la ley, señalando que la consultora concluyó los estudios y se tiene que trabajar en la elaboración de los pliegos para la construcción de la infraestructura portuaria, accesos de vinculación, y luego será el turno del llamado de licitación de las obras.
Por Atilio Pravisani
04/07/07
LA CAPITAL – ROSARIO