Un movimiento de carga mayor que el 2013 registró la Empresa Portuaria Iquique (EPI) en julio de este año, a pesar de no estar operando a capacidad completa, debido a los problemas que dejaron inutilizados los sitios 1 y 2, de los cuatro con los que cuenta.
Un movimiento de carga mayor que el 2013 registró la Empresa Portuaria Iquique (EPI) en julio de este año, a pesar de no estar operando a capacidad completa, debido a los problemas que dejaron inutilizados los sitios 1 y 2, de los cuatro con los que cuenta.
Las cifras indican que la cantidad movida sólo en el mencionado mes fue de 206.714 toneladas, 29.790 toneladas más que en julio de 2013, donde sólo se registraron 176.924.
Para Alfredo Leiton, gerente general de la EPI, el aumento del tonelaje se debe a que la carga de importación y de exportación tuvo un repunte en los últimos meses. “Especialmente la carga que tiene identificación de Bolivia ha crecido mucho, pero aún falta para igualar lo que fue nuestro mejor año, el 2008, donde sí tuvimos un fuerte movimiento”, aclaró.
En julio las exportaciones fueron de 54.232 toneladas, cerca de 10 mil toneladas más que el 2013; mientras que las importaciones llegaron a las 115.774 toneladas, superando por mucho a las 18.766 toneladas a julio del año pasado.
Para el gerente general las complicaciones que tienen para tener una óptima operación son varias, entre las que se cuentan no tener operativos aún los terminales dañados en el terremoto del martes 1 de abril, sumado a los cierre por marejadas, que se producen todos los meses.
“Hay otros factores, como los problemas en el traslado de mercaderías, que forma cuellos de botella que no hacen factible tener la operatividad de antes. También están las paralizaciones que hemos tenido, lo que provoca una pérdida de imagen a nivel internacional, y también de carga, la que nunca más vuelve”, explicó Alfredo Leiton.
US$ 70 millones para recuperar terminales
La empresa prepara además una inversión de cerca de US$ 70 millones para reparar los terminales 1 y 2, que quedaron con daños tras el terremoto.
Los dineros corresponden a la recuperación de fondos de los seguros comprometidos, los que esperan tener pagados en su totalidad en los próximos meses. Aún así ya se trabaja en la mejora del sector.
Los sitios actualmente son utilizados para el almacenamiento de mercaderías de la Zona Franca y de otros sectores. A ello, se suma el proceso de licitación de un operador portuario adicional para los nuevos terminales con capacidad para recibir las naves New Panamax, de 390 metros de eslora, proceso cuya nominación se realizará en diciembre de este año. El concesionario deberá además construir un terminal antisísmico y recuperar los terminales antiguos. (Mundo Marítimo)
10/09/14