Un informe elaborado por la empresa Vasco Gallega de Consignaciones asegura que los elevados costes de la cadena logística en el transporte marítimo hacen que éste no sea todo lo competitivo que debería frente al movimiento de mercancías en camión, y que para que las autopistas del mar tomen cuerpo a medio plazo, los precios deberían reducirse en torno a un 25%, aunque depende de la ruta y de los productos.
Un informe elaborado por la empresa Vasco Gallega de Consignaciones asegura que los elevados costes de la cadena logística en el transporte marítimo hacen que éste no sea todo lo competitivo que debería frente al movimiento de mercancías en camión, y que para que las autopistas del mar tomen cuerpo a medio plazo, los precios deberían reducirse en torno a un 25%, aunque depende de la ruta y de los productos.
Así lo indicó ayer en Vigo el director ejecutivo de la empresa, Xoan Reboredo, quien argumentó que los altos costes, sobre todo, en las manipulaciones y las tasas portuarias, provocan que la carretera continúe siendo la opción más rentable para las empresas exportadoras.
En el caso de Vigo, por ejemplo, mientras que cada camión que se envía desde el puerto vigués a la localidad italiana de Marina di Carrara asciende a 1.525 euros, el transporte marítimo supone 1.613. Los tiempos de desplazamientos también desempeñan un papel relevante: Por mar 4 días y 20 horas; y por tierra, sólo dos.
09/02/07
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