“El Storni es un puerto competitivo”

– Empecemos con un breve balance de su gestión.

– Ha sido un desafío muy importante, el 10 de marzo se cumplió un año de mi gestión al frente del puerto, permanentemente trabajando y aprendiendo cosas nuevas de lo que significa la administración portuaria; con un desafío por delante que es hacer que esta herramienta fundamental para la ciudad de Puerto Madryn y para la Provincia siga funcionando y cada vez con una proyección más importante.

– Esta herramienta como usted la define, debe adecuarse permanentemente al mercado, cada vez más exigente.

– El gobernador Mario Das Neves ha planteado la importancia de fortalecer los lazos comerciales de Chubut con el exterior y en ese contexto los puertos cumplen un rol fundamental en la mecánica exportadora. Si bien por este puerto se saca aluminio, pesca y pórfidos, la idea es seguir captando nuevos mercados que hagan atractivo este puerto, y que su capacidad de gestión esté a la altura de las circunstancias.
En este momento estamos culminando esta temporada de cruceros y con mucha satisfacción hemos visto que se ha incrementado la cantidad de pasajeros. En el 2006 tuvimos 3 arribos de cruceros al Muelle Almirante Storni, y este año fueron 8, mientras que para el que viene ya están haciendo reserva de ingreso; esto nos hace replantear la estructura y funcionamiento tanto del Piedrabuena como del Storni.

– ¿En ese esquema se requiere de modernizaciones de una infraestructura creada hace más de 3 décadas?

– En este momento estamos trabajando en las licitaciones para reparaciones de los pilotes y macizos del Storni. Se ha empezado a trabajar en los otros sitios, con lo cual esto nos genera un desafío muy interesante, por el hecho que tenemos que seguir trabajando y ver como se compatibilizan las obras con la operatividad del puerto. Son dos obras muy importantes y vamos a estar trabajando en todos los sitios del muelle, y vamos a tener que recurrir al otro muelle en la medida que se pueda.

– ¿Estas obras son propias del deterioro por el paso del tiempo?

– Hemos llegado a un estado de situación al cual evidentemente había que hacer estas reparaciones, por el momento estamos trabajando sobre los pilotes huecos pero hay otra serie de pilotes macizos que también tiene un grave deterioro por el paso del tiempo y estamos proyectando su reparación futura a través de proyectos técnicos que se están elaborando, ya que las camisas de esos pilotes se han gastado por la falta de protección catódica y ha hecho que el deterioro sea importante, es que ya han pasado más de 30 años desde su construcción.

– ¿Habrá muchos inconvenientes ante la temporada pesquera y los trabajos de reparación?

– Ya observamos el aumento de ingreso de barcos pesqueros con el inicio de la temporada de calamar y langostino, están ingresando muchos poteros estos días, y los tangoneros del Golfo San Jorge. El año pasado fue muy buena la temporada de pesca y la expectativa para este año es superadora, los primeros indicios muestran que puede ser aún mejor año que el anterior.
En cuanto a desembarques entre 2005 y 2006 creció un 10 por ciento y esto muestra como va creciendo la actividad, y hace pensar que además de estas obras de reparación que tenemos que hacer, hay que comenzar a proyectar ampliaciones tanto del Storni como el Piedrabuena. En los últimos meses hemos estado trabajando en cuáles podrían ser las posibles obras que se necesitan, tanto en obras cómo en montos a invertir. Esto lo tendremos que analizar con la Provincia para ver cuándo podemos proyectar la ampliación de ambos muelles.

– ¿Ahora se instalará una isla flotante, y eso permitiría pensar en su aprovechamiento para obras de mayor envergadura que una reparación?

– Para trabajar en la reparación de los macizos L y M la empresa está trayendo una isla flotante, porque no se puede hacer desde el muelle propiamente. Entonces, esta sería una buena oportunidad que estando la isla poder ver si se puede generar alguna forma de trabajo para poder hacer algunos pilotes más para la ampliación futura.

– ¿Este ha sido un muelle que empezó a trabajar solo con aluminio y hoy es multipropósito?

– En sus inicios el Storni tuvo un objetivo de ser mineralero, para sacar aluminio de Aluar y ahora ya está transformado en un muelle multipropósito, si bien no podemos negar la importancia de Aluar con los movimientos que genera tanto de alúmina, coque, aluminio de exportación, insumos que nos están llegando para la ampliación de la planta; fuera de eso han crecido las exportaciones de pórfidos, pesca, lana. Creo que estamos trabajando con una proyección muy importante para el futuro.
Además, cuando Aluar finalice su obra de ampliación y comience a trabajar en la exportación vamos a tener un movimiento muy importante. Actualmente ocupan un 47 por ciento en el movimiento general del puerto.

– ¿En cuanto a los valores de los servicios portuarios, lo hacen a éste competitivo?

– Creo que estamos bien, hay valores que se están comparando permanentemente con los otros puertos. Por ejemplo para cruceros estamos cobrando tasas por pasajeros y otros lo hacen por metros de eslora de los barcos. Son valores que se toman de distinta manera. Consideramos en general que los valores actuales son acordes a la realidad y nos hacen un puerto competitivo.

– ¿Cuál es el movimiento anual de buques, y que papel juegan los pesqueros?

– Es muy importante la presencia y movimiento de los pesqueros, por el Storni en el año 2006 pasaron en general 1.200 barcos, y de esos un 75 por ciento están vinculados a la pesca. Las cifras demuestran un crecimiento en el movimiento de barcos pesqueros, porque en el 2004 pasaron 699, en 2005 pasaron 811 y en 2006 pasaron 923, buques pesqueros.

– ¿Qué puntos estratégicos se plantean para hacer futuras ampliaciones?

– Tenemos como prioridad trabajar en la ampliación de todos los sitios del muelle. Vamos a ir desarrollándolos en etapas, la primera podría ser; de acuerdo a lo que hemos estudiado; la modificación del Sitio 4, esto nos va a dar una mayor superficie operativa. Se van a descongestionar los muelles de ultramar y de pesqueros de altura, y esto demandará una inversión de 6 millones de pesos.
La otra obra de ampliación prevista es ensanchar el Sitio 2 en 10,5 metros con lo cual nos permite trabajar con buques portacontenedores, se agregaría una superficie de 2.064 m2 para acopio de materia prima.
Además, hay otra etapa que es prolongar los Sitios 1 y 2 en 100 metros, esta sería una obra muy importante. Son todos proyectos que tenemos que analizar con la Provincia para definir su factibilidad para poder ir desarrollándolos. Por: Nelson Saldivia

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CERTIFICACIONES EN CALIDAD Y SEGURIDAD
Steconni reemplaza a Monjeau

El Consejo de Administración de la APPM resolvió la semana pasada aceptar la renuncia interpuesta por el Gerente General del organismo, ingeniero Fernando Monjeau, y en su reemplazo designó a Hugo Steconni, un hombre vinculado a empresas pesqueras dedicadas al calamar, que comenzará a desempeñar funciones a partir de abril.

Antes de dejar su cargo, Fernando Mojeau, reveló que este puerto “está en una posición de liderazgo en cuanto a la seguridad. Tenemos cuatro sistemas de gestión paralelos: calidad, seguridad, protección y medio ambiente. En el de calidad ya estamos certificados hace tres años, y en el Código PBIP ya hace dos años certificados en un sistema de mejora continua”.