Luego de largas tramitaciones, los frutos comienzan a verse en el Puerto de Santa Fe, tanto en lo que refiere a las futuras instalaciones a la vera del río Paraná, cuanto a su histórico emplazamiento junto al casco céntrico de la ciudad.
Luego de largas tramitaciones, los frutos comienzan a verse en el Puerto de Santa Fe, tanto en lo que refiere a las futuras instalaciones a la vera del río Paraná, cuanto a su histórico emplazamiento junto al casco céntrico de la ciudad.
En la Legislatura, luego de aprobarse en diciembre la norma que autoriza al gobierno provincial a tomar el crédito blando ofrecido por el Fondo Financiero de la Cuenca del Plata (Fonplata) y a erogar el monto que se le exige como contraparte, la semana pasada se sancionó la ley que faculta la expropiación de las tierras de islas necesarias para concretar el proyecto de reconversión portuaria.
De modo que, con el respaldo legal pertinente, el aporte de la Nación como garante de última instancia del crédito internacional, y la aprobación de la segunda y última fase de los estudios de consultoría que llevara a cabo un consorcio de empresas argentinas y españolas, queda completado un tramo complejo del camino que conduce a la concreción de una plataforma logística y económica que puede cambiar el perfil de una ciudad declinante y conflictiva.
Hoy, las condiciones objetivas ubican a la estación fluviomarítima en una situación verdaderamente competitiva. El crecimiento del Mercosur y la expansión del comercio mundial dinamizado por India, China y el sudeste asiático, traccionan con fuerza la polea de transmisión de nuestras cadenas agroindustriales que producen lo que esos países demandan.
A la vez, la vía principal de navegación que se extiende desde nuestra ciudad hasta el océano Atlántico ha mejorado mucho y ha estabilizado su mayor calado, al punto de que los pasos críticos, aún con río muy bajo, muestran buenas condiciones de navegabilidad. En consecuencia, la ascendente curva de la demanda regional e internacional y el sustancial mejoramiento de la infraestructura crean un nuevo escenario económico que es necesario aprovechar al máximo. Se trata de sacarle el jugo a la economía global y, a sobre esa base, multiplicar el empleo y la inversión en el hinterland portuario, y obtener los recursos necesarios para llevar adelante políticas públicas genuina y eficazmente inclusivas en términos sociales.
Determinada por las consultoras, una tasa de retorno de la inversión de signo positivo -aun cuando se partiera para el análisis de un calado crítico (24 pies)- el camino hacia un puerto bien ubicado, moderno y competitivo se ha despejado de manera significativa. No obstante, queda pendiente el logro del compromiso verbal del gobierno de la Nación en orden a un efectivo aporte a la construcción de los accesos. Y, de igual modo, la participación de alguna gran empresa o consorcio en la operación del puerto.
Entre tanto, en lo que fuera el playón de camiones del viejo puerto, la empresa Loginter SA ha activado su estación de contenedores, enlazándola con el puerto de Montevideo a través de dos frecuencias semanales. Es una buena noticia para la región, que incorpora una alternativa interesante para sus empresas y emite una clara señal de que el puerto empieza a moverse hacia un destino prometedor.
20/02/08
EL LITORAL – SANTA FE