El buque oceanográfico "Puerto Deseado" estaría zarpando durante la jornada de hoy, si el clima lo permite, hacia su apostadero natural en el puerto de Mar del Plata, después de haber desarrollado una importante actividad científica y de investigación en las aguas australes de la Argentina y la Antártida.
El buque oceanográfico "Puerto Deseado" estaría zarpando durante la jornada de hoy, si el clima lo permite, hacia su apostadero natural en el puerto de Mar del Plata, después de haber desarrollado una importante actividad científica y de investigación en las aguas australes de la Argentina y la Antártida.
El comandante del buque, el capitán de corbeta Fernando Tarapow, señaló que la primera parte del trabajo que tenían que desarrollar este año fue un relevamiento batimétrico en la zona sur del Cabo de Hornos. Anotó que eso permitirá, luego de análisis y cálculos matemáticos, "hacer la delimitación del pie del talud de la plataforma continental".
Asimismo, anotó que el desarrollo de esta investigación "posibilitará la presentación de esa información, ante el Comité del Límite Exterior de la Plataforma Continental de las Naciones Unidas, que a futuro le permitirá a la Argentina adquirir un millón de kilómetros cuadrados de agua y subsuelo, lo cual no es poca cosa", ya que esto servirá para el aprovechamiento de todos los recursos que en esa superficie se encuentre. De ese modo, remarcó que "aquellos países que logren presentar esta información van a poder incorporar todo ese patrimonio a su territorio".
Recordó que para llevar a cabo este trabajo tan específico, "en diciembre del año pasado el buque incorporó un sistema batimétrico de sondas con un procesador de datos muy importante de última tecnología a nivel latinoamericano". En esta oportunidad destacó que el trabajo se pudo realizar sin inconvenientes porque el clima acompañó, teniendo en cuenta que las tareas se llevaron a cabo en el complejo Pasaje Drake.
Aclaró que en los próximos meses este tipo de relevamiento batimétrico debe continuar, pero en dos sectores ubicados en una zona al norte de las Islas Malvinas, y "alejados del resto del continente".
Trabajos en la Antártida
La otra parte de su misión se desarrolló específicamente en el sector antártico, durante unos 50 días, donde se realizó un estudio de mareas y de corrientes, pero también relevamientos batimétricos en distintos sectores.
Destacó la importancia de ese estudio batimétrico, teniendo en cuenta que "la Antártida está siendo visitada cada vez por un mayor número de buques, lo que implica tener un conocimiento certero del área de operaciones para evitar cualquier tipo de accidentes que si no es fatal puede producir algún tipo de impacto ambiental en la zona".
En ese sentido, recordó el "susto" que pasaron cuando golpearon contra una roca mientras realizaban el relevamiento batimétrico por una zona que no estaba bien clara en las cartas. Anotando que ese golpe les produjo una avería en el casco, pero "afortunadamente el buque estaba preparado porque la piedra golpeó en un sector donde teníamos un doble fondo, es decir que cortó el casco pero no se derramó combustible y tampoco ingresó agua al buque". Ante esta situación, reconoció el exitoso accionar del personal del buque que "actuó muy bien y con mucha tranquilidad". Explicó que esas averías fueron reparadas en la Antártida por buzos del aviso "Suboficial Castillo", pero ahora se deberá realizar una reparación más importante cuando se arribe a Mar del Plata.
Además de esa actividad específica de investigación, "también contribuimos con la Campaña Antártica Argentina de Verano y las tareas que tenía el rompehielos ‘Almirante Irízar’ de tipo logístico, como el traslado de personal y material hacia las distintas bases y destacamentos".
ARA Suboficial Castillo, ARA Puerto Deseado y ARA Almirante Irízar
en el puerto de Ushuaia.
Foto Carlos Vairo. Foro Histarmar
09/03/07
DIARIO DEL FIN DEL MUNDO