Con más de 20 pies de calado, el canal de acceso al Puerto de Santa Fe no ofrece ningún obstáculo a la libre navegación comercial para el ingreso y egreso de mercaderías.
Con más de 20 pies de calado, el canal de acceso al Puerto de Santa Fe no ofrece ningún obstáculo a la libre navegación comercial para el ingreso y egreso de mercaderías.
Tan es así, que después del último amarre del Uruguay Feeder que, procedente de Montevideo, arribó con contenedores de 40’ y cajones conteniendo maquinarias para la industria gráfica, el mismo barco amarró ayer al muelle local, y zarpó transportando 40 bultos con casi un centenar de toneladas de estructuras metálicas para ensamblar las torres de iluminación del Aeropuerto de Carrasco, en Montevideo, producidas por Cinter SA.
La voluminosa carga estaba prevista enviarla a destino en siete camiones de gran porte, pero la eficiencia del servicio fluvial y la accesibilidad de los costos, convenció a los operadores del comercio exterior de usar los servicios del Puerto de Santa Fe y su operador privado, Loginter SA.
El Uruguay Feeder – perteneciente a Líneas Feeder – es un barco de bandera paraguaya, de más de 80 metros de eslora y 12 de manga, con un TRB de mil toneladas, que desde el 18 de febrero de 2008 está operando el servicio Santa Fe-Montevideo.
En el ínterin, el jueves 5 ingresó para su aprovisionamiento de combustible y demás insumos, la Draga La Niña que, con sus 90 metros de eslora, 18 metros de manga y un calado cargado de 5,40 metros, es la embarcación que habitualmente hace el mantenimiento del dragado concesionado desde Santa Fe al Río de la Plata.
07/02/09.
ENTE ADMINISTRADOR PUERTO SANTA FE