El Oficial de Guardia de puente de un pequeño buque de cruceros que encalló frente a las costas de Alaska en la pasada primavera boreal, era un joven de 22 años recién graduado de una academia marítima, sin conocimientos formales sobre la navegación en esas aguas.
El Oficial de Guardia de puente de un pequeño buque de cruceros que encalló frente a las costas de Alaska en la pasada primavera boreal, era un joven de 22 años recién graduado de una academia marítima, sin conocimientos formales sobre la navegación en esas aguas.
El Consejo Nacional de Seguridad del Transporte, dio a conocer el viernes su informe preliminar sobre el accidente del 14 de mayo, que involucró al buque de estilo embarcación de ríos “EMPRESS OF THE NORTH”, a unas 25 millas al sudoeste de Juneau.
El buque, que estaba en el segundo de los siete días previstos para el crucero, embistió la porción sumergida de una roca representada en las cartas de navegación, y quedó a la deriva a varias millas de la costa.
La varadura, que forzó la evacuación de 206 pasajeros, ocasionó varios rumbos en el casco y dañó una de las hélices de propulsión de la nave.
Recién empleado a bordo, el oficial se hizo cargo de la guardia de navegación 36 horas después de haber embarcado en su primer viaje con el buque, propiedad de la empresa Majestic America Line, con sede en Seattle.
Marino Cattiotti fue asignado a la guardia de puente de cuatro horas, para reemplazar a otro oficial que se encontraba enfermo, dijo el informe del Consejo. Cattiotti manifestó a los investigadores que no estaba familiarizado con la derrota del buque, y que no había recibido entrenamiento sobre ese crucero ni participado de ningún ejercicio a bordo.
Los investigadores también entrevistaron a seis de los instructores de Cattiotti en la Academia Marítima de California en la que había recibido su título de grado en transporte marítimo.
El informe dice que según los instructores, “en términos generales, poner a un recién graduado sin otra experiencia de guardia que las recibidas en su entrenamiento, a cargo de una guardia nocturna, en aguas restringidas, en un buque con el que no estaba familiarizado, sin preparación adicional ni supervisión, fue imprudente”.
El informe no contiene conclusiones, pues es preliminar. Según un vocero del Consejo, la versión final demorará de seis a ocho meses más.
El abogado del navegante manifestó que no había visto el informe y declinó por tanto formular comentarios.
La compañía Majestic America Line, también declinó efectuar comentarios, aduciendo –mediante un portavoz – que la causa todavía se encuentra abierta.
(Fuente: Time Magazine; 22/12/07)
24/12/07
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Traducción de NUESTROMAR