El Grupo NOL bautiza dos porta-contenedores de 10.000 TEUs de capacidad

El Grupo NOL bautiza dos porta-contenedores de 10.000 TEUs de capacidad

Las naves, que serán empleados en la ruta marítima entre Asia y Europa y tienen 350 metros de eslora, y son las primeras de las 32 unidades que APL tiene previsto encargar hasta 2014 para mejorar sus economías de escala, su eficiencia en materia de combustible y su competitividad

Las naves, que serán empleados en la ruta marítima entre Asia y Europa y tienen 350 metros de eslora, y son las primeras de las 32 unidades que APL tiene previsto encargar hasta 2014 para mejorar sus economías de escala, su eficiencia en materia de combustible y su competitividadEl grupo Neptune Orient Lines (NOL) ha celebrado el bautismo de dos nuevos buques de 10.000 TEUs de capacidad, el “APL Chongqing” y el “APL Gwangyang”, que se incorporarán a la flota de la naviera APL. Las ceremonias tuvieron lugar, en dos días consecutivos, en las instalaciones con que los astilleros Hyundai Heavy Industries disponen en la isla surcoreana de Ulsan.

Las naves, que tienen una eslora de 350 metros y  serán empleados en la ruta marítima entre Asia y Europa, son las primeras de las 32 unidades que APL tiene previsto encargar hasta 2014 para mejorar sus economías de escala, su eficiencia en materia de combustible y su competitividad “en una industria que avanza rápidamente hacia buques de 10.000 TEUs y aún más grandes”, indicaron desde NOL.

“Estamos actualizando y aumentando la escala de nuestra flota y cuando terminemos tendremos la flota más sólida que ha tenido esta compañía en sus 165 años de historia”, manifestó el director ejecutivo del grupo, Ng Yat Chung. El grupo singapurés ha bautizado a una de las naves en homenaje a la ciudad china de Chongqing, en la que en 2010 abrió su Global Service Center.

Según NOL, el “APL Chongqing” y el “APL Gwangyang” sustituirán a otras naves más antiguas de APL y, además, dado que cuentan con mayor capacidad de carga y motores más eficientes, contribuirán a reducir costos operativos. “También limitarán el impacto medioambiental del transporte marítimo de contenedores. Los nuevos barcos consumirán menos combustible y emitirán menos gases contaminantes que las naves a las que sustituyen”, apuntaron fuentes de NOL.

07/12/11

VEINTEPIES

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