La naviera Mitsui OSK Lines (MOL) registró en el primer semestre del año fiscal unas pérdidas netas de 110 millones de dólares y unas pérdidas operativas de 127 millones de dólares, frente a los beneficios obtenidos en el mismo periodo de 2008.
La naviera Mitsui OSK Lines (MOL) registró en el primer semestre del año fiscal unas pérdidas netas de 110 millones de dólares y unas pérdidas operativas de 127 millones de dólares, frente a los beneficios obtenidos en el mismo periodo de 2008.
Su facturación durante el primer semestre, que comprendió del 1 de abril al 30 de septiembre, fue de 624 millones de dólares, un 43% menos que los 1.094 millones de dólares contabilizados durante los mismos meses del año pasado.
Durante el segundo trimestre del año, entre julio y septiembre, los ingresos se redujeron en un 44%. Los beneficios operativos cayeron en esos tres meses un 99,1% pero se mantuvieron por encima de cero, con 8,8 millones de dólares.
Sus beneficios netos fueron de 32 millones de dólares, lo que supuso un descenso del 95,5%, pero implicó una mejora con respecto a las pérdidas registradas en los trimestres anteriores.
Desde la naviera, señalaron que el tráfico de contenedores sufrió un “amplio declive” en las rutas entre Oriente y Occidente mientras que, en otras líneas, el bajo nivel de las navieras resultó en “déficits” para las compañías navieras.
“Hubo algunas mejoras en el entorno empresarial durante el segundo trimestre, conforme se implementaron las nuevas restauraciones de tarifas y el volumen de carga transportada fue mejorando”, apuntó MOL.
Tras recopilar los datos del primer semestre, la naviera ha revisado a la baja sus pronósticos para el conjunto del año, que ha fijado en 14.410 millones de dólares de facturación, 110 millones de dólares de beneficio operativo y 22 millones de dólares de beneficio neto.
Nuevos acuerdos
La semana pasada MOL suscribió un acuerdo por el que transportará mineral de hierro durante un periodo de diez años a partir de 2011 para el grupo chino Jiangsu Shagang.
La compañía empleará para ello un nuevo buque que será construido por los astilleros Universal Shipbuilding Corporation. Podrá mover hasta 207.000 toneladas de mercancías y estará terminado en 2011.
El contrato contempla que la naviera transportará mineral de hierro desde la costa occidental de Australia y Brasil con destino a Ningbo (China). La nueva nave dispondrá de una eslora de 299,7 metros, una manga de 50 metros y un calado de 18,2 metros.
Fundado en 1975, el grupo Jiangsu Shagang es uno de los principales productores privados de acero en China. En 2008, produjeron 23,3 millones de toneladas de hierro, mientras que sus importaciones de mineral de hierro de países como Brasil y Australia fue de 16,34 millones de toneladas.
Asimismo, la naviera alcanzado un acuerdo con la corporación china Baosteel Group destinado a reforzar la cooperación entre ambas compañías. “Con el objetivo de consolidarse en China, Baosteel incrementará gradualmente sus importaciones de mineral de hierro en el futuro y sus necesidades de transporte seguirán creciendo”, apuntó la empresa china.
02/11/09
VEINTEPIES