Lo está elaborando la Gerencia Operativa del ente que dirige el puerto marplatense. Buscan darle al movimiento portuario mayor eficiencia. Lo presentarán al Directorio. A fines de enero llegarán dos buques supply que ofrecerán apoyo en la exploración petrolera off shore.
Lo está elaborando la Gerencia Operativa del ente que dirige el puerto marplatense. Buscan darle al movimiento portuario mayor eficiencia. Lo presentarán al Directorio. A fines de enero llegarán dos buques supply que ofrecerán apoyo en la exploración petrolera off shore.
El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata está en plena tarea de confeccionar un nuevo plan de uso de muelles con la intención de mejorar el movimiento de la operatoria en todos los sectores de la estación marítima local, sobrepasada en los metros de eslora de buques pesqueros, y carente de espacio para que todos convivan en armonía.
El objetivo central es combatir las malas prácticas en el uso de muelles, establecer el uso racional y proporcional de dichos espacios, sancionar incumplimientos, ser intolerantes con la inactividad, prohibir tareas de desguace en muelles, establecer una dotación de seguridad, fomentar el uso de la rada exterior, entre otras, según una versión a la que tuvo acceso REVISTA PUERTO.
Si bien todavía el nuevo esquema no salió de un borrador, en el Consorcio piensan presentarlo en una de las primeras reuniones que celebre el Directorio en el año nuevo. A cargo de la redacción y diagramación de las nuevas pautas de trabajo está la Gerencia Operativa del Consorcio Portuario.
Ricardo Manoquio, titular de la Gerencia, confirmó los planes ante la consulta de este medio, al tiempo que aseguró que la intención es “darle mayor eficiencia y agilidad a la operatoria, atendiendo una demanda de los armadores”.
Más allá de resaltar que todavía no está terminado el texto definitivo, el Gerente Operativo anticipó que las nuevas normas “no serán para nada extraordinarias… todos podrán cumplirlas si impera el sentido común”.
Mientras siguen faltando inversiones para ampliar los muelles donde opera la flota pesquera –obras anunciadas desde los tiempos de Sergio Fares al frente del Consorcio– ahora la administración Pezzati busca desterrar las imágenes caóticas que se han registrado este año, con buques debiendo ser amarrados de manera perpendicular al muelle para realizar las tareas de descarga. Para hacerle espacio, los barcos estacionados en primera y segunda andana, debieron ubicarse en 45 grados. Una imagen insólita que se repitió muchas veces en el muelle de Deyacobbi.
Cuando se ponga en marcha el nuevo Plan, habrá normativas para que cada armador/usuario se responsabilice de sus acciones y no transmita sus errores a toda la cadena.
La idea es dar previsibilidad a los armadores respecto al sitio, hora y tiempo operativo de que dispondrán para la descarga y armado de sus embarcaciones para lo cual deberán los mismos tener programado los servicios de estiba, hielo, cajones y rancho en general.
En el Consorcio creen que si un usuario no culmina la descarga o armado de su buque en el tiempo fijado, deberá abandonar el muelle y permitir el ingreso de la siguiente embarcación registrada en la operativa.
Claro que más allá de las buenas intenciones del Consorcio, conociendo la idiosincrasia de los armadores pesqueros, a la hora de aplicar el nuevo Plan, en el muelle podrían generarse situaciones por demás de tensas.
En paralelo con la redacción del borrador, la Gerencia Operativa, con el auxilio de la Gerencia de Obras está elaborando un plano portuario en el cual indica la existencia de bitas y bolardos de amarre y el estado en que los mismos se encuentran.
En cuanto a las defensas de muelle, el Consorcio está en plena ejecución administrativa de los proyectos a través de los cuales se dotará de nuevas defensas a la estación marítima local.
LLEGAN DOS BUQUES SUPPLY
El Gerente Operativo del Consorcio Portuario confirmó la llegada para fines del mes próximo de dos buques supply que oficiarán de apoyo para la exploración petrolera off shore que se realizará en la plataforma continental.
“Nos pidieron costos de atraque, amarre y servicios por unas semanas en las que permanecerán en Mar del Plata”, dijo Manoquio, al tiempo que anticipó que “estamos analizando el tema de las tarifas”.
Vale destacar que un sector de la cuenca del Colorado, denominada “Colorado Marina II”, se encuentra a 100 millas del puerto marplatense y será una zona de intensa actividad de exploración, por lo que en el Consorcio piensan que estos supply no serán los únicos en arribar a la ciudad.
“La cuenca del Colorado, de orientación este-oeste, cubre 178 mil kilómetros cuadrados de sector marino y 37 mil kilómetros de superficie terrestre. Las porciones más profundas de la Cuenca del Colorado marina tienen más de 12 mil metros de sedimentos continentales y marinos. Del pozo Cruz del Sur x-1 se recuperó petróleo de gravedad API 39º de la sección inferior de rift”, señala Juan Carlos Pucci en “Offshore en Argentina”, publicada en la revista Petrotecnia.
El pedido de costos lo formuló una agencia marítima local. Según se supo, se trata de los buques “Norman Baltic” y “Norman Skarxen”, de 94 metros y 79 metros, respectivamente, quienes a partir de los últimos días de febrero comenzarán a trabajar como apoyo de la exploración off shore.
En la Gerencia Operativa ya recibieron las especificaciones técnicas de ambos buques suppy y analizan por estas horas en qué lugar del puerto le darán amarre. Para eso también están delineando el borrador del nuevo Plan de Muelles. Para que todos los sectores tengan su espacio.
Por Roberto Garrone / Fotos de Diego Izquierdo
29/12/10
REVISTA PUERTO