(FNM) El buque sueco “BIT VIKING”, de 24.783 tpb, acaba de completar su mes inaugural de operación como primer petrolero impulsado a gas.
(FNM) El buque sueco “BIT VIKING”, de 24.783 tpb, acaba de completar su mes inaugural de operación como primer petrolero impulsado a gas.
Las compañías involucradas en los detalles técnicos de la conversión, fundamentalmente la finlandesa Wärtsilä y la sociedad de clasificación Germanischer Lloyd, junto con la naviera Tarbit, propietaria del barco, están anunciando el éxito de la conversión, como una señal de lo que podría llegar a alcanzarse si los propietarios empiezan a considerar seriamente al gas como combustible para propulsión de buques.
La embarcación es relativamente nueva, entregada en 2007 por los astilleros chinos Shanghai Edward. La configuración original de propulsión incluía una sala de máquinas doble con un par de motores diesel Wärtsilä, y un diseño de dos hélices.
La naviera Tarbit Shipping ha estado operando la unidad en arriendo para la empresa noruega Statoil, barajando una y otra vez la costa noruega. Esto significa que ha estado sujeta a la normativa local sobre emisiones de óxidos nitrosos. El Fondo establecido en el país para la reducción de tales emisiones aprobó apoyar la conversión del barco a gas, lo que derivó en el cambio de los dos motores diesel de seis cilindros (46 cm) en línea, por un par de motores duales de 50 cm de diámetro, con la misma configuración de cilindros, más los sistemas de combustible desarrollados por Wärtsilä.
También se hizo necesario instalar dos tanques de almacenamiento de gas de 500 pies cúbicos montados sobre cubierta.
El buque operará sobre las costas de Noruega por al menos un año más, para satisfacer los requisitos del Fondo de reducción de emisión de gases nitrosos. Se ha estado abasteciendo del GNL que utiliza como combustible, en las facilidades ubicadas en Risavika, al sur de Stavanger, lo que dio a los tripulantes sus primeras experiencias en un nuevo procedimiento de embarque de combustible.
La conversión del barco para propulsar a gas fue la primera para el Germanischer Lloyd, lo cual incluyó la interpretación de las reglas de clasificación existentes, y también las guías para la utilización de gas como combustible que fueran desarrolladas por la OMI y traducidas en los requerimientos de varias sociedades de clasificación.
Por Craig Eason
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyds List; 29/11/11
02/12/11
NUESTROMAR