Unirá en anillo Buenos Aires, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Ushuaia y Mon-tevideo. Ya ingresó en dos oportunidades al muelle Storni. UABL permitirá incrementar la conectividad naviera comercial desde la Patagonia.
Unirá en anillo Buenos Aires, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Ushuaia y Mon-tevideo. Ya ingresó en dos oportunidades al muelle Storni. UABL permitirá incrementar la conectividad naviera comercial desde la Patagonia.
Patagonia Shipping Lines incorporará a partir de ahora y de manera regular en sus próximos viajes a los puertos de Comodoro Rivadavia y Puerto Madryn en su servicio de carga general en el tráfico de cabotaje nacional. Lo hará a través del containership “Asturiano”, un buque mercante portacontenedores construido en 2003 y que originalmente tuvo bandera panameña y ahora se encuentra operando bajo régimen de bandera Argentina.
Tal como lo anticipó REVISTA PUERTO, las negociaciones entre la empresa y el gobier-no de Chubut se iniciaron en el mes de junio y ayer se firmó un convenio que permitirá incrementar la conectividad naviera comercial desde los puertos chubutenses con Ushuaia, Buenos Aires y uno de los principales centros concentradores de cargas en contenedor de Latinoamérica como lo es Montevideo.
Patagonia Shipping Lines es una línea de navegación argentina, presentada en sociedad a mediados de este año, perteneciente a la empresa UABL S.A., la que a su vez forma parte del grupo Ultrapetrol, una compañía internacional dedicada al transporte marítimo que actualmente cotiza en Nasdaq.
El acuerdo firmado ayer entre el gobernador de Chubut, Mario Das Neves, y el apoderado de la naviera, Dr. Jorge Álvarez, en un acto celebrado en Comodoro Rivadavia, estableció que el buque portacontenedores realizará dos escalas mensuales recalando en los muelles Almirante Storni de Puerto Madryn y la estación marítima de Comodoro Rivadavia. El gobierno provincial se comprometió a fomentar acuerdos que direccionen la demanda privada hacia la utilización de los servicios de la naviera y desarrollar acciones en busca de mercados y operadores transportistas interesados en esa oferta.
MERCANTE DE BANDERA
El apoderado de UABL S.A. destacó que para la compañía “es una gran satisfacción haber puesto este buque con régimen de bandera Argentina, con tripulantes argentinos, al servicio de la Patagonia”. Álvarez señaló que había sido “un viejo anhelo de la empresa” concretar esta línea naviera y sostuvo que “los accionistas de la empresa (familia Menéndez) tienen una trayectoria centenaria en el negocio naviero y su vinculación con la Patagonia ya es por todos conocida”.
“Estamos supliendo una gran falta de un empresariado naviero argentino, que era prácticamente el abandono de la Patagonia por las líneas navieras. Creemos que este es el primer paso, estamos comprometidos con ello, y tengan la seguridad que esta aventura marítima nuestra va a salir bien”, pronosticó el ejecutivo de UABL.
Álvarez recordó que la firma tiene una posición dominante en el mercado naviero en el río Paraná con seiscientas barcazas en la hidrovía Paraguay-Paraná; “partiendo de una base de 700 mil toneladas hemos llegado a 13 millones de toneladas vía fluvial. Esperemos que en el tráfico patagónico tengamos el mismo éxito, y que las cargas comiencen a ir, en su sentido natural, por el mar argentino”, agregó.
CONECTIVIDAD MARÍTIMA
Por su parte, el Gobernador destacó la importancia que “tiene la conectividad” para una zona como la Patagonia. Dijo en ese marco que, “o nos resignábamos” en esto de las distancias, “ó buscábamos alternativas”; y sostuvo que “esto por sí solo el Estado no lo puede hacer”; momento en el que se confesó como “un amante en esto de conjugar lo público con lo privado”. Agradeció a la empresa y manifestó “su confianza” en el éxito de esta conectividad, al tiempo que insistió “en la asociatividad” entre lo público y lo privado porque a partir de ello “se obtienen resultados realmente muy importantes en poco tiempo”.
Das Neves resaltó también “el empuje de nuestro empresariado” y citó como ejemplo de ello a Manuel Rivera Gómez, presidente de la pesquera Ecoprom que reabrió la planta de procesamiento de una empresa que se fue de Chubut. “Él vino y se quedó, puso el pecho y dijo que la planta no se cerraba y había que dar trabajo, y lo hizo. Cada vez que lo veo se lo agradezco porque significa que muchas familias de Comodoro tengan trabajo, y si todos tuvieran ese ímpetu nos iría mucho mejor”, reflexionó.
INGRESÓ A MADRYN
El “Asturiano” es un buque portacontenedores celular de 148 metros eslora, 23 metros de manga, 11,5 de puntal y 8,52 metros de calado, dotado con dos grúas Liebherr con capacidad de izaje de 45 toneladas que facilita la carga y descarga en los puertos que carecen de tales artefactos.
Su capacidad de carga para contenedores de 20 pies es de 1.118 unidades, en tanto soporta 542 unidades contenedores de 40 pies más 34 unidades de 20. Asimismo, el mercante está capacitado para transportar 220 reefers TEU, de los cuales 56 estarían situados en bodega y el resto sobre cubierta.
El buque opera hace tres meses y ya ha realizado seis viajes, en dos de los cuales tomó amarras en Puerto Madryn, trayendo cargas desde Buenos Aires y transportando productos pesqueros a Montevideo para ser despachados luego hacia Europa.
A los memoriosos, el nombre “Asturiano” les dispara recuerdos. Era el nombre de un barco mercante que operaba en la Patagonia, propiedad de don José Menéndez, fundador de la Sociedad Anónima Exportadora e Importadora de la Patagonia, en las primeras décadas del Siglo XX. Cien años después otro buque con el mismo nombre, propiedad de una empresa cuyos accionistas pertenecen a la familia Menéndez, volverá a recalar en los puertos patagónicos.
Por Nelson Saldivia / Fotos gentileza “Patagonia Shipping Lines”
08/09/10
REVISTA PUERTO