Dreyfus ratificó su proyecto de invertir en el puerto Bahía Blanca

Visita al intendente y al Concejo. El emprendimiento daría trabajo a unas 60 personas en relación de dependencia y a 300, de manera indirecta.

Visita al intendente y al Concejo. El emprendimiento daría trabajo a unas 60 personas en relación de dependencia y a 300, de manera indirecta.

Directivos de la empresa Louis Dreyfus Commodities se reunieron con el intendente Cristian Breitenstein, sobre el mediodía de ayer, a fin de brindarle información sobre la construcción de la terminal cerealera que la firma tiene intención de levantar en Cangrejales.

Los representantes de la multinacional, el gerente de Relaciones Institucionales, Luis María Zubizarreta, y Agustín Premrou, fueron acompañados por el presidente del Consorcio de Gestión del Puerto local, Jorge Scoccia; el presidente adjunto del ente marítimo, Oscar Vecslir, y por el consultor bahiense Adalberto Leo Thomas.

"Queremos transmitir nuestra intención y nos resulta importante que los representantes de la comunidad escuchen, de nuestra voz, cuáles son las ideas y planes de la empresa.

"Venimos trabajando en el puerto de Bahía Blanca desde hace muchos años, en terminales de terceros, y los volúmenes han crecido notablemente. Nuestra participación también creció y creemos que las cosechas, a nivel nacional, van a seguir aumentando en forma importante. Por ello, consideramos acertado invertir en Bahía Blanca", señaló Zubizarreta.

"Las variables comerciales hacen que se incremente la producción y los volúmenes de carga, por lo que vamos a crecer en nuestro tonelaje. Para eso, es importante contar con una instalación propia", agregó.

La construcción de la primera etapa, que dejaría en condiciones operativas una terminal cerealera con áreas para la descarga, el almacenamiento y el embarque, demandaría una inversión superior a los 40 millones de dólares.

La firma Dreyfus solicitó al CGPBB la reserva del espacio que se encuentra aledaño al predio ocupado por Compañía Mega, en Cangrejales.

"Es un elevador a barco, así que el proyecto justifica la utilización de las tierras costeras. Nos parece que el lugar de emplazamiento es el adecuado", dijo Premrou.

En la actualidad, Dreyfus embarca el 15 por ciento de los cereales que se exportan por el puerto local, índice que crecería hasta los 20 puntos.

"En cuanto a los tiempos, queremos ser cautos. Estamos en los tiempos que nos va a decir el CGPBB en una potencial aprobación. Estamos listos para arrancar.

"Enmarcamos nuestro proyecto en un esperado crecimiento de las exportaciones por el puerto bahiense. Consideramos que será necesario que haya más terminales cerealeras, como sucedió en Rosario, tras el aumento del volumen de cargas", añadió Zubizarreta.

Los tres principales productos que Dreyfus exporta son trigo, maíz y porotos de soja.

Sobre el origen de las cargas, los representantes de la empresa comentaron que la zona de mayor producción es el sudoeste y noroeste de la provincia de Buenos Aires, más un importante sector de La Pampa.

Si bien Dreyfus mantiene una presencia de más de cien años en nuestro país, aumentó sus inversiones considerablemente a partir de 2003.

"Estamos apostando fuertemente en la Argentina, por el crecimiento que se viene dando desde hace unos años", dijo Zubizarreta.

Más detalles en el Concejo Deliberante

Luego de visitar el Palacio Municipal de Alsina 65, los representantes de Dreyfus y las autoridades portuarias se dirigieron al Concejo Deliberante, para entrevistarse con el presidente del cuerpo, Juan Pedro Tunessi.

Allí comentaron que, al encontrarse operativa, se estima que la terminal cerealera dará trabajo a unas 60 personas en relación de dependencia, mientras que de manera indirecta, generaría actividad económica a 300 personas.

La primera etapa incluye una pequeña playa de camiones, para recibir los transportes que lleguen desde la zona de El Triángulo, instalaciones de almacenaje por un total de 64 mil toneladas y una capacidad de embarque de 1.200 toneladas por hora.

"Bahía Blanca es un puerto que posibilita la recepción de las cargas por vía férrea y por camiones. Descontamos que los aportes por ambas vías serán importantes", dijo Zubizarreta.

La segunda etapa que planea llevar a cabo Dreyfus tiene que ver con un incremento en la capacidad de descarga y almacenaje (silos), mientras que el tercer paso es la concreción de una planta de procesamiento de soja y elaboración de biocombustibles.

"Es un contexto de crecimiento. No vemos que el arco de Bahía Blanca sea estable, sino que va a haber más producción para salir por este puerto. Esperamos que ese incremento nos lleve a cumplir las etapas previstas", anheló Zubizarreta.

Una opinión desde el Consorcio

Scoccia destacó que Dreyfus es una empresa de primera línea a nivel internacional y que ha focalizado sus inversiones en Sudamérica y en la Argentina.

"Sus instalaciones se encuentran en la hidrovía del Paraná y nosotros sabemos que somos un sistema equivalente y complementario; por lo tanto, la radicación, con instalaciones propias, significa, de alguna manera, un corrimiento del hinterland hacia el puerto local.

"Es decir, si invierten es porque el deseo de la empresa es sacar productos por Bahía Blanca", dijo el funcionario.

Consideró Scoccia que una de las claves para el crecimiento del puerto local es el fortalecimiento de las líneas férreas.

"Dreyfus viene apoyado por un consultor local que conoce bien la idiosincrasia de Bahía Blanca y del puerto. Esto significa la seriedad del trabajo de la empresa. Que uno de los tres primeros exportadores de la Argentina decida venir es una bocanada de aire fresco, que nos indica que vamos por la vía correcta", opinó.

En este sentido, Scoccia anticipó la necesidad del puerto local de aumentar la profundidad de calado, para responder a las nuevas demandas del mercado internacional.

En cuanto a la propuesta de Dreyfus, dijo que la empresa realizó un pedido de reserva del espacio, explicitó su conformación empresarial y dio detalles del proyecto, presentación que está siendo analizada por los cuadros técnicos de la administración portuaria.

"Una vez que se apruebe la instalación, comenzaría la construcción, que, según estiman los representantes de la empresa, demandaría unos ocho meses de trabajo", concluyó Scoccia.

Ver Puerto de Bahía Blanca en NUESTROMAR

27/07/07
LA NUEVA PROVINCIA – BAHÍA BLANCA