Maersk, sus Triple-E y el impacto de la consolidación del P3.
Maersk, sus Triple-E y el impacto de la consolidación del P3.
Los 400 metros de eslora del flamante primer Triple-E de Maersk llegaron demasiado rápido para los puertos en los que recalarán: todavía no está ajustada la infraestructura para que estas moles de 18.000 TEU operen al máximo de capacidad.
Por esta razón, comenzarán a operar muy por debajo de sus posibilidades nominales. Maersk ordenó la construcción de 20 buques pero, del total de 16 puertos certificados para recibirlos (en las rutas de Europa y Asia), varios de ellos carecen de las grúas necesarias.
El desafío para los puertos no termina ahí: la alianza (P3) recientemente anunciada entre los tres principales armadores del mundo (Maersk, MSC y CMA CGM) impactará igualmente en la planificación de las terminales de todo el mundo, frente a un pool de 255 buques con 29 anillos en las principales rutas comerciales del mundo.
“Las ramificaciones de esta consolidación para la industria portuaria son enormes”, señaló, en un comunicado, la consultora inglesa Drewry. La escala que lograrán las tres navieras que, además, operan los buques más grandes del mundo, será un desafío “sin precedentes”, indicó la firma.
16/07/13
LA NACION