Los costos asociados a la exportación van desde los aranceles que enfrentan los productos en destino y la falta de acuerdos comerciales que los mitiguen, hasta las tarifas de operación y los fletes.
Los costos asociados a la exportación van desde los aranceles que enfrentan los productos en destino y la falta de acuerdos comerciales que los mitiguen, hasta las tarifas de operación y los fletes.
Bajar un arancel implica contar con un Estado ejecutivo. Pero habida cuenta del alto proteccionismo argentino, poco puede lograr un negociador de su contraparte. El espejo le devuelve su imagen.
El costo operativo asciende con una infraestructura pobre y con cargos como el peaje en el canal de acceso al puerto o las tasas para la Administración General de Puertos por el uso de un puerto concesionado. Son costos que podrían reducirse el día que la "estrategia" obnubile a los funcionarios argentinos.
El costo del transporte es el más preocupante, porque es importado y tiene cautivos a los operadores que nada pueden hacer cuando se augura un barril a 200 dólares. Su incidencia es mayor a la suma de los costos operativos locales más las trabas arancelarias extranjeras.
El valor del combustible golpea al transporte. Y el flete golpea más si el valor de lo exportado es menor. Toda una alarma para una Argentina que sufre la primarización de sus exportaciones.
Por Emiliano Galli
22/07/08
LA NACIÓN