(FNM) El vicepresidente ejecutivo de la naviera China Cosco Holdings, Sun Jiakang, urgió a los armadores del sector de transporte de contenedores a adoptar una postura concienzuda en relación con la expansión de la flota, dado que el mercado recién está empezando a recuperarse.
(FNM) El vicepresidente ejecutivo de la naviera China Cosco Holdings, Sun Jiakang, urgió a los armadores del sector de transporte de contenedores a adoptar una postura concienzuda en relación con la expansión de la flota, dado que el mercado recién está empezando a recuperarse.
“La líneas de contenedores deberían mantener sus cabezas claras, pues el mercado apenas se está recobrando de la recesión”, advirtió.
China Cosco es la segunda empresa naviera más grande del mundo, con una capacidad total de transporte de alrededor de cincuenta millones de toneladas de porte bruto. Opera una flota de 449 buques de carga seca, por un total de 38.9 millones de toneladas de porte bruto, y de 150 buques portacontenedores con una capacidad total de 597.030 TEU.
Sun sostuvo que la compañía no tiene la intención de expandir su flota de transporte de graneles secos ni la de contenedores en el corto plazo, aun cuando reconoce que el precio de los buques ha declinado sustancialmente como consecuencia de la crisis financiera global.
Cosco Holdings no ha ordenado la construcción de nuevos buques durante los pasados dos años, pero recibirá 30 nuevos portacontenedores y 22 graneleros entre los años 2010 y 2013, explicó el ejecutivo. Al detallar los planes de la compañía, el funcionario reveló que se había destinado alrededor de USD3.200 millones para el pago de los buques.
Con respecto al tema del incipiente mercado de acuerdos de intercambios de carga en contenedores, China Cosco se sumó a las filas de las compañías navieras que han estado echando agua fría sobre esta herramienta de cobertura. El Sr. Sun dijo que los volúmenes negociados en ese mercado son muy bajos y que por lo tanto el concepto no es de interés para la empresa.
En tal sentido, replicó el mismo tipo de respuesta desfavorable hacia estos acuerdos de futuro, que las dadas anteriormente por navieras como OOCL, Maersk, APL y Zim.
Sun sostuvo que si bien la compañía había estudiado la viabilidad de instrumentos derivados, la mayor parte de los contratos de transporte de contenedores se cerraron por períodos de un año, lo que restó atractivo a estos swaps.
En cuanto a las perspectivas del mercado, el ejecutivo dijo que ellos no esperan fluctuaciones importantes en los valores de los fletes para el cuarto trimestre.
Por su parte, el director y CEO de la empresa, Wei Jiafu, dijo que el período peor para el mercado de transporte de contenedores ya pasó, pero agregó que el mercado permanece con alta volatilidad. Para Wei, el crecimiento de China en el comercio internacional se va a desacelerar en el segundo semestre, en base a las señales de empeoramiento de las condiciones económicas en EEUU y Europa.
Sin embargo, expresó su confianza en que al considerar el año completo, los volúmenes de cargas chinas transportadas en contenedores registrarán un crecimiento.
En cuanto al mercado de graneles secos, el ejecutivo de Cosco Xu Zunwu pronosticó una desordenada fluctuación del Baltic Dry Index para el segundo semestre. No descartó la posibilidad de que el índice vuelva a tocar el nivel mínimo de 1.700 puntos que registró en algunas oportunidades durante el premier semestre.
Opinó que la fluctuación en el mercado de transporte marítimo de cargas secas a granel se deben en parte a la incorporación de más buques nuevos en el mercado, que se espera alcanzará 69 millones de toneladas de porte bruto para el 2010.
Cosco volvió a los balances positivos en el segundo trimestre de este año, con una ganancia de 2.600 millones de Yuan (USD382 millones), para el período abril-junio, bastante en línea con las expectativas de los analistas. La cifra contrasta con las pérdidas netas registradas en el mismo período del 2009, que sumaron 1.300 millones de Yuan.
Los primeros seis meses del presente año arrojaron una ganancia de 3.500 millones de Yuan para la compañía, superándose así de las pérdidas por 4.600 millones de Yuan registradas en la primera mitad de 2009.
Por Hui Ching-hoo
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyd´s List; 27/08/10
02/09/10
NUESTROMAR