Las terminales de T.Z. y Delta Dock en Lima, pueden llegar a perder la hegemonía en las operaciones de carga y descarga de vehículos. La prueba piloto de una operación en la Terminal Puerto Rosario, por parte de General Motors, puede ocasionar un perjuicio en un futuro cercano. El “operativo decisivo” se estaría dando con la llegada de los autos del Dakar 2014.
Las terminales de T.Z. y Delta Dock en Lima, pueden llegar a perder la hegemonía en las operaciones de carga y descarga de vehículos. La prueba piloto de una operación en la Terminal Puerto Rosario, por parte de General Motors, puede ocasionar un perjuicio en un futuro cercano. El “operativo decisivo” se estaría dando con la llegada de los autos del Dakar 2014.
Desde hace varios años, Zárate desde sus puertos T.Z. (Terminal Zarate), y Delta Dock (en Lima), era la única ciudad portuaria que se dedica a este tipo de operaciones portuarias, sobre todo con el intenso intercambio del Mercosur, con Brasil, donde por los compromisos contraídos en los acuerdos, muchos modelos se comienzan en un país y se termina de ensamblar algunas piezas en otro, o directamente se hacen en alguno de estos países, y de todas formas se venden como nacionales.
¿También el Dakar?
Incluso hasta todas las ediciones del famoso rally Dakar, que hace unos años que se corre en parte por nuestro país, los equipos participantes desembarcaron sus autos, camionetas, cuatriciclos, camiones y el puerto de Lima.
Este año se está estudiando, al comenzar en enero del 2014, la competencia del Dakar en Rosario, utilizar una terminal de esa ciudad santafesina, para que el buque que traiga las máquinas de esta competencia, amarre allí.
Ya en estos días se hizo una prueba con los llamados “auteros”, en Rosario, estos buques que tienen una eslora de entre 170 y 220 m, con varios pisos, capaces de llevar en su interior hasta 6.000 unidades, y al no haber inconveniente, se autorizaría que los autos del Dakar lo hagan en ese puerto.
Este episodio, no es esporádico, sino que abre la puerta para que esa terminal comience a operar, ya rutinariamente, y esto redundaría en una merma muy importante en las terminales descriptas de nuestra ciudad, ya que General Motors, que tiene su planta en Rosario, y Renault, que tiene su fábrica en Córdoba, por razones de costes de fletes, seguramente van a operar en Rosario.
¿Tendrá impacto en Zarate?
Esto abre un gran interrogante, ¿cuál va a ser la estrategia de los propietarios de las terminales zarateñas, que han hecho una gran inversión en ampliar y modernizar sus puertos para cumplir con la creciente demanda para descarga y carga de vehículos, y si se concreta esta nueva localización para estos buques, perderían gran parte de sus movimientos, teniendo en cuenta que en los 6 primeros meses de este año, entre carga y descarga , hubo 164 operaciones, o sea prácticamente una operación diaria, lo que implica, un movimiento importante de camiones mosquitos para transportar los vehículos, y mucha gente de la zona que trabaja en las playas, cuidando, ordenando, subiendo y bajando autos desde y hacia el buque.
El próximo año, se verá reflejado, si es que se hace realidad, qué implicancia tendrá este tema, en la actividad fluvial de nuestra zona.
12/11/13
EL DEBATE