El día 2 del corriente el Servicio de Iluminación y Balizamiento de la Armada concluyó con uno de los objetivos que había comenzado a trazarse dos años atrás.
El día 2 del corriente el Servicio de Iluminación y Balizamiento de la Armada concluyó con uno de los objetivos que había comenzado a trazarse dos años atrás.
El mismo consistió en haber logrado completar el recambio de tecnología lumínica en las últimas boyas faltantes en el canal principal de Acceso al Puerto de Montevideo.
Este recambio que comenzó en el 2004 consistió en sustituir las 35 linternas marinas de lámpara incandescente con doble panel solar y caja de baterías interconectadas por separado; por linternas autocontenidas con luz de diodos luminiscentes (LEDS) con paneles, baterías y equipamiento electrónico incluido dentro de un único receptáculo de polietileno totalmente estanco. Esta nueva tecnología brinda un mejor destello fotocromático a la vista del ojo humano; logrando un mayor alcance nominal con la cuarta parte de energía consumida que las linternas convencionales, además de brindarnos otras posibilidades como en el tramo N – S del Canal donde las 10 Linternas de las boyas se encuentran sincronizadas satelitalmente entre sí. Sumándose a lo descripto; su tamaño compacto, acompañado de la no existencia de contactos eléctricos y cables expuestos al mar la hace mucho mas confiable en lo que respecta a su autonomía y por lo tanto redunda en ahorros de costo de mantenimiento y reencendidos, por lo tanto en una mayor seguridad para el navegante que entra y sale de nuestro mayor puerto. Por otra parte este Servicio continuando con la política de innovación y actualización de tecnología, finalizó recientemente el cambio del primer par de lumínicas en balizas de tierra.
En esta oportunidad se comenzó con las correspondientes al Puerto del Buceo, donde además de colocarse lumínicas de LED de mayor dimensión y potencia; específicas para instalaciones fijas (sin rolido), se sincronizaron las mismas satelitalmente de manera que enciendan y apaguen simultáneamente.
Con esto último se concretó en forma definitiva una solicitud de larga data de parte de veleristas y tripulantes de yates que debido a la importante luz de fondo que se ha ido incrementando en ese punto de la rambla montevideana, complicaba la identificación de la boca de entrada y salida a este puerto deportivo.
Cabe señalar que con la culminación de uno y el comienzo de otro de estos proyectos, nuestro país se encuentra posicionándose tecnológicamente a la vanguardia mundial en lo que a Seguridad a la Navegación se refiere ajustándose en todos los casos a lo que la “Asociación Internacional de Señalización Marítima” (IALA) solicita y de la que nuestro País es miembro pleno desde el año 1985. Para finalizar, queremos agregar que recientemente se pudo también cumplir con un viejo anhelo de los vecinos de la zona de “Boca del Río Rosario” donde se complementó el señalamiento ya existente con tres boyarines ciegos que mejorarán la navegabilidad por ese río, el cual es utilizado por uruguayos y argentinos como lugar de resguardo e inclusive como sitio de alternativa al Puerto de Juan Lacaze.
Fuente: Armada Nacional
Fecha: 24/10/06
URUGUAY VISION MARITIMA