La APPM gestiona junto al gobierno provincial su construcción. La APPM gestiona junto al gobierno provincial su construcción. El presidente del directorio de la Administración Portuaria de Puerto Madryn, Marcos Nicocia, destacó la importancia de instalar una planta de combustible en la zona portuaria, las gestiones que se realizan para el mejoramiento de la infraestructura portuaria, la descarga de aerogeneradores para los parques eólicos y la relevancia que tiene la llegada de cruceros. Stock almacenado Costo financiero Obras y planificación 05/09/12 EL DIARIO DE MADRYN
El titular de APPM, señaló la intención de construir una planta de combustible y explicó los motivos al manifestar que “ante el costo de combustible que tiene Puerto Madryn para las empresas pesqueras en comparación con otros puertos, principalmente el de Mar del Plata, está la posibilidad de instalar una planta de combustible acá en la zona portuaria. La administración portuaria cuenta con el espacio físico en la zona norte, el predio llega hasta casi el parque industrial pesado”.
“Una vez que tengamos reuniones con las distintas distribuidoras de combustibles también con los funcionarios provinciales se irá avanzando en esto con el objetivo final de que el costo de combustible sea muy similar o igual al que las pesqueras pueden pagar en Mar del Plata. Con la sola finalidad de que ninguna empresa pesquera deje de ingresar a nuestro puerto por un tema que tenga que ver exclusivamente con el combustible”.
Además, el directivo del ente portuario sostuvo que “sería una obra muy importante para el puerto porque le daría un servicio más a todos sus usuarios y por ejemplo el puerto podría tener su stock almacenado y de esa manera evitar inconvenientes. Sería una posibilidad que tendrían no solamente las empresas pesqueras sino los barcos portacontenedores o en el caso de los cruceros que podrían utilizar o disponer del combustible almacenado en la zona portuaria”.
Continuando con la explicación de las ventajas de una obra de este estilo, agregó que “por un lado, el costo financiero que tienen las distribuidoras porque ellas tienen que pagarle el combustible a las petroleras de contado y en algunos casos con 48 horas de anticipación, sino las petroleras no le cargan los camiones de combustibles, después las distribuidoras terminan cobrando ese combustible a 45 o 60 días en algunos casos. Entonces el costo, el valor por litro tiene un costo financiero que termina siendo muy importante. Además, hay un costo de flete, menos relevante, que es el costo del traslado de Comodoro hacia Madryn o de Bahía Blanca hacia Madryn que también ayuda que haya una diferencia en el costo del litro que puede rondar en algunos casos los 70, 80 o 90 centavos. Esto se transforma en una suma considerable cuando hablamos de muchos litros”.
Además, Nicocia manifestó que “las dos principales obras que necesitan nuestros muelles es la ampliación de 100 metros del Piedra Buena y la reparación de los pilotes del muelle Storni que son obras muy importantes, de muchos millones de pesos. Desde el Gobierno provincial, y sus distintos funcionarios están haciendo todas las gestiones para ver si alguna de estas obras se pueden comenzar antes de fin de año. Son obras necesarias que le vendrían muy bien a la ciudad y a la actividad portuaria”.
Por otra parte, añadió que “queremos constituir al puerto de Madryn en el principal puerto en el cual se descarguen todos los aerogeneradores de la Patagonia y posicionarlo para que sea el principal puerto argentino”.
Por último, expresó que “tratamos de que cada año nos visiten más cruceros a nuestra ciudad, nuestro objetivo es llegar a los 43 o 45 por lo menos. Porque creemos que estos cruceros con sus turistas y sus tripulantes le hacen muy bien a la ciudad desde la parte económica”.
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