Ya se anotaron para recibir a la flota extranjera y ofrecerles servicios. El Intendente cuestionó a los empresarios pesqueros argentinos que se oponen y espera que el anuncio no sea “un cuento chino” del gobierno nacional.
Ya se anotaron para recibir a la flota extranjera y ofrecerles servicios. El Intendente cuestionó a los empresarios pesqueros argentinos que se oponen y espera que el anuncio no sea “un cuento chino” del gobierno nacional.
El intendente de Comodoro Rivadavia, Martín Buzzi, se pronunció ayer públicamente a favor del ingreso a la estación portuaria de esa ciudad chubutense de la flota de barcos pesqueros de bandera china que faenan en el límite de la Zona Económica Exclusiva Argentina. Habló con REVISTA PUERTO y dijo tener sentimientos contradictorios ya que por un lado descree de que el gobierno nacional instrumente en breve esa modalidad, pero considera que sería beneficioso para la actividad portuaria el incremento del flujo de buques.
Buzzi afirmó que la ciudad que gobierna pondrá a disposición todos los servicios que requiera la flota extranjera para que el puerto de Comodoro sea el que concentre en la Patagonia a este tipo de buques.
“Hasta ahora todo lo que ha tenido que ver con la posibilidad de ingreso de poteros chinos que anunció el gobierno nacional, ha sido solamente un cuento chino, porque vemos que se habla mucho pero se hace poco”, opinó respecto del acuerdo impulsado por la administración de Cristina Fernández que es canalizado por la Subsecretaría de Pesca de la Nación.
El jefe comunal aprovechó la ocasión para cuestionar el papel de los empresarios argentinos que se dedican a la pesquería del calamar y que ahora se oponen al ingreso de los barcos pesqueros de bandera china. “La verdad es que se entienden los intereses de Mar del Plata, pero nosotros vamos a defender los nuestros”, anticipó Buzzi, quien agregó: “Ejemplo de esto es que la cámara que nuclea a los empresarios poteros nacionales no ha dado una respuesta contundente ni al puerto de Madryn, ni al puerto de Comodoro, y hasta ahora las veces que hemos tomado contacto con ellos, siempre prometieron venir pero nunca lo hicieron”, relató.
En este marco, el Intendente y ahora candidato a la gobernación de Chubut por el dasnevismo justificó su postura a favor del atraque y uso de servicios portuarios provinciales de buques que pescan en la milla 201. “Entonces, si ahora existiera la posibilidad de más trabajo en los puertos de la Patagonia por la llegada de buques chinos hay que abrirles las puertas”, dijo. “Comodoro Rivadavia hará todo lo posible para atraer a esos barcos porque va a generar más actividad al puerto y a las empresas de servicios”, adelantó en diálogo con REVISTA PUERTO.
La Administración Portuaria de Comodoro Rivadavia que preside Félix Sotomayor ya giró a la Subsecretaría de Pesca de la Nación un documento en el cual expresan la voluntad de poner a disposición toda la infraestructura y que esa estación marítima sea tenida en cuenta al momento de instrumentarse el acuerdo entre la Argentina y el gigante asiático.
SIN ESTÍMULOS
En otro orden, el intendente Buzzi cuestionó la política nacional que dejó caer los incentivos a las exportaciones patagónicas. Dijo que “la industria pesquera tiene diversos ciclos y altibajos, pero necesita ir acompañado de medidas que los beneficie en su desarrollo. La Nación nos ha dejado sin ningún tipo de mecanismo de promoción a las exportaciones que salen desde la Patagonia, y sería significativo que en algún momento se pudiera restaurar un esquema como fueron los reembolsos, pero hoy no forma parte de la agenda de este gobierno nacional”, señaló en tono crítico.
Sostuvo que “los estímulos a las exportaciones fueron cayendo año tras año y hoy estamos en cero, y a nivel nacional no se ha hecho nada para compensar estas situaciones, lo mismo ocurre con los mecanismos de promoción industrial que han ido desapareciendo”.
CABOTAJE MARÍTIMO
En perspectiva Buzzi consideró que “lo que tenemos por delante son varios desafíos en materia portuaria en Chubut, por un lado, seguir trabajando en el crecimiento del transporte marítimo de cabotaje, sin desatender las líneas internacionales que tocan los puertos de la provincia”.
En tal sentido, recordó que “hace poco se firmó un acuerdo con una línea de cabotaje, que es un primer paso, que creo que el cabotaje debe formar parte de una política portuaria para darle un crecimiento y desarrollo significativo, porque es lo que nos va a permitir como región tener una logística mucho más competitiva. Para esto hay que trabajar con diversos sectores para alentarlos a que saquen sus productos a través de los barcos y que esas producciones sean más competitivos en los mercados a donde van”, precisó.
Por Nelson Saldivia
30/11/10
REVISTA PUERTO