Trazando el área de ingerencia imaginaria de la arteria hidroviaria Paraná-Paraguay habría unos 100 millones de habitantes, desde San Pablo hasta el eje fluvio-industrial argentino Santa Fe-Zárate.
Trazando el área de ingerencia imaginaria de la arteria hidroviaria Paraná-Paraguay habría unos 100 millones de habitantes, desde San Pablo hasta el eje fluvio-industrial argentino Santa Fe-Zárate.
Si en lugar de personas contáramos billetes, tendríamos que considerar 450.000 millones de dólares de producto bruto del área en cuestión (el doble del PBI argentino, la mitad del brasileño), a valores constantes de 2000.
En 2006, poco más de 13 millones de toneladas de hierro y manganeso, soja, combustibles y productos de los complejos forestal-celulósico y azucarero-alcoholero navegaron la hidrovía.
Cada año que pasa, el movimiento de cargas fluvial crece a un ritmo superior al 12%. En 2010 serán 22 millones de toneladas.
Para una hidrovía "ideal y eficiente" los sectores interesados elevaron unos 131 proyectos. Sólo un tercio llegó al estadio de prefactibilidad. La Argentina es la conceptualmente más activa, con 46, ninguno en ejecución todavía.
"La dinámica productiva regional tiene tal dinamismo autónomo que dicho desarrollo buscará la salida exportadora por la vía más conveniente desde el punto de vista logístico", expresó el consultor Adolfo Koutoudjian a la firma de un estudio para la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana (Iirsa).
La hidrovía tendría brillantes posibilidades para replicar lo que los ríos de todo el mundo, históricamente, demostraron: ser medios muy económicos de transporte de mercaderías. Pero como todo sistema circulatorio, sus vías deben permanecer límpidas, para que fluya cómodo el elemento vital.
Ojo con el colesterol hidroviario, cualquiera sea su naturaleza.
Por Emiliano Galli
08/01/08
LA NACIÓN