Negocia inyecciones de capital en el canal Martín García y en el tren de pasajeros y carga.
Negocia inyecciones de capital en el canal Martín García y en el tren de pasajeros y carga.
En el Uruguay está claro que el desarrollo de la infraestructura es uno de sus desafíos más relevantes.
Así lo hizo saber el vicepresidente uruguayo Danilo Astori al exponer en la conferencia “Principales desafíos para los gobiernos de Latinoamérica y Uruguay”.
En dicha oportunidad, adelantó que el presidente Mujica negociará con el gobierno de China la concreción de inversiones en el transporte ferroviario y de obras para profundizar el canal Martín García.
Astori consideró que uno de los temas que enfrenta Uruguay es el desarrollo de sus capacidades físicas, particularmente en transporte, comunicaciones, servicios portuarios y energía.
Asimismo, puntualizó que la recuperación del ferrocarril es una necesidad excluyente para los tiempos que vienen. Indicó que el ferrocarril es fundamental para los cambios productivos que tendrá Uruguay, tal como el desarrollo de la minería de gran porte.
“De los 3.000 kilómetros de vías férreas existentes, la mitad no están en condiciones de responder a las exigencias futuras”, sostuvo Astori.
José Mujica emprenderá un viaje a China durante este mes. Allí negociará un acuerdo entre ambos gobiernos para asegurar la recuperación del ferrocarril.
“Esto podría iniciarse entre el momento actual y los primeros años del próximo Gobierno. Incluso en el actual período de gobierno podrían mejorase el ramal Salto-Fray Bentos, el tramo Salto-Nueva Palmira y los de acceso a los puertos del sureste del país”, sentenció Astori.
El vicepresidente recordó que China es el segundo socio comercial de Uruguay y el primer importador de carne uruguaya. Agregó que una empresa China está interesada en realizar las obras de profundización del canal Martín García. “Ojalá se pueda coronar esto en la próxima visita del Presidente, evitando todo el debate y la discusión acerca de la selección de una empresa que se planteó últimamente”, resaltó.
En materia de transporte, Astori destacó que las rutas prioritarias son las que aseguran la accesibilidad a los recintos portuarios.
Desde una perspectiva internacional, destacó la relevancia de las obras de dragado del canal Martín García y de la hidrovía con Brasil. En cuanto a las comunicaciones, destacó la necesidad de continuar desarrollando la banda ancha y la accesibilidad digital. En cuanto a la infraestructura energética subrayó que Uruguay promueve la complementariedad entre el gas natural y energía generada a partir de fuentes naturales renovables.
En la región
Astori señaló que los países de la región atravesaron dificultades en el período 2000 – 2004, donde el crecimiento medio se situó en el 0,2 % anual. Agregó que desde el 2004 a la fecha esta situación se revirtió y el crecimiento medio se situó aproximadamente en el 5 %.
El vicepresidente señaló que si bien los precios internacionales y la creciente demanda de los países asiáticos favorecieron el ciclo de crecimiento “sería un error sostener que el cambio se debió a estas condiciones internacionales”.
Al mismo tiempo, destacó que la mayor parte de los países latinoamericanos redujeron sus vulnerabilidades económicas, instrumentaron políticas monetarias más robustas, realizaron una administración profesional de la deuda pública, estabilizaron los precios y evitaron desequilibrios en el sistema financiero. En tal sentido precisó: “Nadie puede negar que en muchos países de América Latina mejoró la calidad de la política económica”.
Según la visión de Astori, los países de América Latina son exportadores netos de productos energéticos y de alimentos. Además aseguró que cuenta con enormes reservas de agua dulce y presenta un cuidado del ambiente dentro los “niveles más aconsejables”. Para el funcionario, la región debería mejorar en materia de diversificación productiva e innovación y, en el campo social, debería continuar con la reducción de la pobreza. Agregó asimismo que la región debe mejorar la distribución del ingreso y supera los “resultados muy pobres” alcanzados en materia de integración.
15/05/13
TRANSPORT & CARGO