Luego de 15 años de incertidumbre y discrecionalidad se abre una esperanza de tener una licitación para la Hidrovía

Luego de 15 años de incertidumbre y discrecionalidad se abre una esperanza de tener una licitación para la Hidrovía

El presidente de CIARA, Gustavo Idigoras puso el foco en las oportunidades que se presentan para poder concretar un proceso de licitación luego de más de 15 años de incertidumbre. La primera

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La Armada evalúa desprenderse de la Escuela Nacional de Pesca y los gremios marítimos denuncian “una privatización encubierta”

La Armada evalúa desprenderse de la Escuela Nacional de Pesca y los gremios marítimos denuncian “una privatización encubierta”

El director general de Educación naval viajó a Mar del Plata para hablar con docentes y personal administrativo; la reestructuración podría extenderse a la Escuela Nacional de Náutica y a la Escuela

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Aumento de la Hidrovía: Peaje Inexplicable, Deuda Impagable y una Firma Cuestionable (Jorge Metz)

Aumento de la Hidrovía: Peaje Inexplicable, Deuda Impagable y una Firma Cuestionable (Jorge Metz)

En el Ministerio de Economía y el Ministerio de Transporte y el Derecho Administrativo, una CONCESIÓN  es el otorgamiento de la explotación por UN PERIODO DE TIEMPO de bienes y servicios por parte del Estado a una

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Barcaza de generación eléctrica “Emre Bey” inició fase experimental de entrega de energía en Ecuador

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La barcaza de generación eléctrica “Emre Bey” inició el 12 de septiembre sus operaciones, en fase experimental, que le permitirán, a través de sus seis motores de combustión interna, producir 101,3 megavatios

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Prefectura dictó la primera edición virtual del Curso de Supervisor en Gestión de Tráfico Marítimo

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La Prefectura Naval Argentina (PNA) llevó a cabo la primera edición, en formato virtual, del Curso de Supervisor en Gestión de Tráfico Marítimo, organizado por el flamante Centro Integral de Formación y

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Restricción de Exportación de Metales: Daño ambiental e impacto económico negativo (Juan C. Donato)

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El gobierno puso en marcha un programa desregulatorio que para el sector logístico tiene dos ejes medulares: Bajar costos de aranceles del Mercosur, eliminando barreras que ayuden más al producto local que

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