En el puerto de Nueva Palmira se producen actualmente demoras en las cargas de granos que en algunos casos llegan a los 30 días. Estos retrasos llevaron a las autoridades portuarias a ofrecer trasbordos en el río Uruguay para evitar el congestionamiento de la terminal coloniense.
En el puerto de Nueva Palmira se producen actualmente demoras en las cargas de granos que en algunos casos llegan a los 30 días. Estos retrasos llevaron a las autoridades portuarias a ofrecer trasbordos en el río Uruguay para evitar el congestionamiento de la terminal coloniense.
El presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz, dijo a El País que estas demoras son ocasionadas por la llegada de las navieras al puerto de Nueva Palmira para cargar mercadería. “La venta de granos para la exportación tiene características particulares”, afirmó el jerarca.
Informó que el productor vende, como ejemplo, su producción de granos de julio, pero el barco encargado de trasladar esa carga recién llega a la terminal a fines de ese mes. “El vendedor comercializó su producción, pero el barco llega el último día del mes. El productor está dentro del plazo para cumplir con el pedido, pero se le genera un retraso en la carga de algunas semanas”, dijo Díaz. Estos retrasos en las cargas de granos también se están verificando en Argentina y principalmente en terminales portuarias de Brasil. “
“Lo que debemos hacer es tratar de mejorar el acceso, que se acorten los plazos y encontrar algún beneficio para el sector exportador”, añadió el presidente de la ANP, quien igualmente deslindó la responsabilidad en el hecho de todos los integrantes de la cadena portuaria local.
Como beneficios, la ANP estudia la posibilidad de realizar trasbordos de mercadería en la estación flotante de Punta del Arenal, en el río Uruguay, al norte de Nueva Palmira y así evitar parte de los retrasos. Esta forma de colaborar con los exportadores se realizará únicamente cuando se constate las demoras. En caso contrario, de no haber retrasos y los exportadores igualmente quieran utilizar la estación de trasbordo, la acción tendrá un sobrecosto.
La gran cantidad de carga de granos -soja fundamentalmente- en Nueva Palmira está vinculada, según explicó Díaz, a un aspecto de zafralidad importante. “Todos quieren ser los primeros embarcadores de soja porque ésta es la que más valor tiene, después el mercado comienza a cambiar y se comercializa a menor precio”, indicó el presidente de la ANP.
01/08/13
EL PAÍS (Uruguay)