Esta semana se decide si traerán a puerto “todo” lo que arrastran las redes.
Esta semana se decide si traerán a puerto “todo” lo que arrastran las redes.
La zarpada de buques merluceros se mantuvo retenida hasta esta semana al cierre de esta edición se comenzaba a definir si traerán en bodega todo lo que levantan las redes.
La decisión fue tomada por la Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca en Mar del Plata. “La medida afecta a todos los barcos merluceros que utilizan dispositivos de selectividad”, anunció Alvaro Arbeleche, secretario gremial de la Asociación.
“Queremos decidir que todo lo que traigan las redes sea puesto en bodega. Todo tiene un valor comercial y queremos cumplir con la Ley Federal de Pesca, que marca la prohibición de tirar pescado al agua”, amplió el dirigente.
Hasta el viernes, la medida había retenido en los muelles del puerto a buques como el Argentino, Ambition, 7 de Diciembre, Santa Bárbara, Juan D´Ambra, Don Natalio, Victoria II, entre otros.
Según anunció la revista Puerto, una vez resuelta la asamblea, y descontando el resultado de apoyar la decisión que baja desde la Comisión Directiva de la Asociación, la flota recuperará la operatividad hasta ahora demorada.
Desde la Asociación rechazaron todas las acusaciones que les endilga una máxima responsabilidad en el descarte de pescado juvenil a bordo.
Con esta nueva manera de pensar se acercan a lo que sostienen en el SOMU, que los había acusado de boicotear la utilización de los dispositivos de selectividad, en sintonía con lo que pensaban los armadores.
Pero no deja de resultar curioso que los capitanes y patrones decidan llevar adelante una medida de fuerza para cumplir con la ley. Estas decisiones ponen de manifiesto de manera evidente que en todo este tiempo, pese a la imposición de mecanismos de selectividad como el Dejupa o ahora con las nuevas alternativas del Flexigrid, la malla cuadrada o el T 90, los oficiales siguieron descartando pescado al agua, con total impunidad y el silencio rentado de los observadores a bordo.
“Los dispositivos de selectividad que se utilizan traen ejemplares juveniles a cubierta y los que logran escapar, posiblemente no sobrevivan”, aclaró el Secretario Gremial, con lo cual con esta determinación de traer todo lo pescado, contribuirían a mejorar el estado biológico de la merluza.
Arbeleche aseguró que desde la Asociación no se han evaluado las consecuencias que tendrá en los armadores la decisión de los capitanes y patrones de traer a bordo todo lo capturado. Un modo “legitimado” en absoluto silencio por las autoridades de pesca que ha logrado “herir de muerte” el caladero nacional desde hace años bajo la mirada de los trabajadores y la complicidad de empresas y organismos de contralor.
26/06/10
DIARIO DE MADRYN