La Asociación de Capitanes definía qué hacer con el paro que sumó once días. Mecanismos de selectividad y convenio colectivo. Internas con los patrones y sin periodistas presentes.
La Asociación de Capitanes definía qué hacer con el paro que sumó once días. Mecanismos de selectividad y convenio colectivo. Internas con los patrones y sin periodistas presentes.
El interior de la Asociación de Jubilados, Pensionados y Tercera Edad de los Capitanes lucía visualmente repleta. Como la calle Elcano, en las inmediaciones de Edison, con autos flamantes y camionetas todo terreno, estacionadas de esquina a esquina.
La convocatoria a la asamblea extraordinaria para discutir qué hacer en este nuevo escenario en que los obligan a utilizar mecanismos de selectividad y aspectos salientes de un nuevo convenio colectivo con la patronal, resultaba exitosa.
Desde la Asociación se informó que casi el ciento por ciento de la flota fresquera de altura quedó paralizada. Pero la realidad es otra. Un grupo importante de buques fresqueros zarpó antes de que entre en vigencia la medida de fuerza y están ingresando por estas horas.
De todas maneras la concurrencia fue importante. Y lo fue más aún cuando surgió la moción de permitir el ingreso a los oficiales, no afiliados a la Asociación.
Jorge Frías, el secretario general de la Asociación, dejó en claro que su idea no era dejarlos participar. Tampoco quería dejar entrar a los miembros del Centro de Patrones.
“Por qué no fueron a su gremio cuando los trataron de depredadores”, se despachó Frías para avalar su posición exclusiva.
Pero los argumentos no fueron suficientes. Una moción de la multitud llevó a someter a votación la presencia o no de los “foráneos”. Se votó y Frías tuvo que ver cómo repentinamente se completaban los lugares que todavía quedaban vacíos en el fondo.
Por si quedaban dudas, las diferencias entre los capitanes y los patrones quedaron ex-puestas con crudeza. Ya tenían discrepancias en estos días de paro. Los patrones están más preocupados en discutir mejoras en el convenio colectivo que en mecanismos de selectividad.
“Nos estamos haciendo cargo de un problema que no es nuestro, sino de los ar-madores”, dijo un capitán cuando comenzó a discutirse entre los asistentes el tema de la selectividad y el DEJUPA empezó a recibir las primeras críticas.
“No sé cuál conviene más, si ése o la malla cuadrada, pero lo que nadie duda es que es necesario utilizar uno”, contestó otro asistente desde la otra punta del salón.
Desde la Asociación estos días se reiteró el mismo discurso: llenar las bodegas con todo lo que traigan las redes, sin desechar nada. Ni siquiera los ejemplares juveniles y los que no tienen valor comercial. “Eso es lo que deberíamos hacer si las autoridades no nos dicen claramente qué hacemos con la pesca incidental y el pescado chico”, había dicho Frías días atrás.
Ayer no pudimos saber qué otros argumentos esgrimió frente a la Asamblea de afiliados y no afiliados para avalar esa decisión, que a priori resulta un tanto difícil de aplicar, a partir del aval indispensable de los armadores.
A los pocos minutos de ingresar a la reunión, fuimos gentilmente invitados a volver a la calle por Rodolfo Pisauri, secretario gremial de la Asociación. La misma suerte corrieron otros colegas presentes, cuando los descubrieron, a los pocos minutos.
Eran las 16:20. Quedaba un largo rato de debate y todavía no se había comenzado a discutir sobre las condiciones del nuevo convenio colectivo que discuten con la patronal. “Si en un futuro se incrementan las vedas, se prolongan los tiempos de inactividad, deberemos actualizar las condiciones laborales”, avisaron en la Asociación. Ese punto no parecía originar rispideces.
A las 19:30, REVISTA PUERTO se comunicó con el propio Frías para conocer cuál había sido las decisión de la Asamblea. “Preguntale a Yahuar y que él te diga qué vamos a hacer los Capitanes”, contestó.
¿Sabrá Frías qué van a hacer los Capitanes?
Por Roberto Garrone / Fotos de Diego Izquierdo
11/08/10
REVISTA PUERTO