El presidente de la Cámara de Armadores Poteros Argentinos (CAPA), Fernando Georgiadis, dijo a P&P que el puerto de Comodoro Rivadavia ha formulado un ofrecimiento que lo torna entre los más competitivos del sur del país, al momento de comentar el acuerdo alcanzado entre la administración del Puerto y las empresas y gremios de estibaje, para que una parte de la flota opere este año desde esta terminal marítima. Además se propuso a las empresas de transporte de ultramar que evalúen la posibilidad de bonificar el flete terrestre hacia puertos de Madryn o Deseado.
El presidente de la Cámara de Armadores Poteros Argentinos (CAPA), Fernando Georgiadis, dijo a P&P que el puerto de Comodoro Rivadavia ha formulado un ofrecimiento que lo torna entre los más competitivos del sur del país, al momento de comentar el acuerdo alcanzado entre la administración del Puerto y las empresas y gremios de estibaje, para que una parte de la flota opere este año desde esta terminal marítima. Además se propuso a las empresas de transporte de ultramar que evalúen la posibilidad de bonificar el flete terrestre hacia puertos de Madryn o Deseado.
(C. Rivadavia) Luego de la tormenta que desataron apreciaciones del subsecretario de Pesca de Santa Cruz, en relación a que los poteros argentinos sólo operarían desde puertos de esa provincia, lo que alertó a estibadores del puerto local, Georgiadis reiteró que ambas cámaras, tanto CAPA como CAPeCA, han llegado a un buen entendimiento con los actores portuarios locales.
Obviamente no se trata de optar por una provincia u otra, ya que la Cámara reúne a armadores de 47 buques poteros y en este puerto no podrían operar más de 10 embarcaciones, por lógicas razones de espacio, de allí que no tiene sentido plantear un “tironeo” entre las provincias.
Tomando prudente distancia de la polémica, Georgiadis reiteró que lo conversado con el administrador local, Félix Sotomayor, trabajadores y empresarios de la estiba permitió que el puerto de Comodoro se transforme en una opción “muy interesante” para la actividad de los poteros nacionales.
En tal sentido, el titular de la cámara dijo que las modificaciones de tarifa efectuadas por el puerto y las tarifas ofrecidas por los gremios y empresas de estibaje lo han posicionado en un nivel claramente competitivo para los puertos de la región sur del país. “Luego la decisión de operar en un puerto u otro es de cada armador, pero puedo decir que más de un armador le resulta de interés esta alternativa”, precisó.
Costos de exportadores
Otro de los temas que está en análisis fue planteado durante una reunión que la cámara mantuvo con empresarios del transporte naviero, según precisó Georgiadis. Ante estos se solicitó bonificar el costo del flete terrestre que deberían afrontar exportadores de calamar que trabajen en Comodoro durante esta zafra, para trasladar las capturas hacia los puertos de Madryn o Deseado.
“Es un costo de 2 mil pesos por contenedor que se podría incluir como parte del transporte marítimo y veremos si se acepta esta propuesta –detalló– lo ideal sería que los barcos de ultramar ingresen al puerto de Comodoro, pero ese ya es un objetivo que será difícil cumplir en esta temporada”.
La zafra del calamar se ha demorado este año a raíz de los problemas que se arrastran del 2007, pero se esperaba que después del 27 comenzaran a salir algunas de las embarcaciones.
Competencia asiática
Georgiadis reconoció que el ingreso de embarcaciones asiáticas al puerto de Comodoro u otros de la región significaría favorecer a quienes ejercen competencia desleal contra los buques argentinos, además del problema político debido a que muchas de los buques que operan en la milla 201 tienen permisos originados en Malvinas.
“Nosotros fuimos claros en nuestra primera reunión con la gente de Comodoro y dijimos que estamos en contra de que se dé facilidades a los asiáticos, porque nos perjudica directamente. Ahora, también entendemos que el puerto es una unidad económica y que necesita trabajar, por eso empezamos a evaluar la posibilidad de llegar con nuestros barcos y esto es lo que hemos determinado en ese contacto permanente con Félix Sotomayor, junto con CAPeCA y nosotros. Creemos que con los poteros, más algunos barcos de Petroquímica que operan allí, el puerto de Comodoro tendrá trabajo permanente”, aseguró.
De esta manera, confirmándose el ingreso de buques argentinos, no sería necesaria la opción del ingreso de embarcaciones extranjeras a esta terminal marítima.
03/03/08
PESCA & PUERTOS