El Ingeniero Juan José Chiappino, Coordinador general de la Unidad Ejecutora Portuaria de Santa Cruz, aseguró que hay una firme tendencia a incentivar la industria naviera en Santa Cruz y es por ello que se busca mejorar cada día la capacidad operativa del puerto de Caleta Paula.
El Ingeniero Juan José Chiappino, Coordinador general de la Unidad Ejecutora Portuaria de Santa Cruz, aseguró que hay una firme tendencia a incentivar la industria naviera en Santa Cruz y es por ello que se busca mejorar cada día la capacidad operativa del puerto de Caleta Paula.
Luego de las ampliaciones que se están realizando, será el segundo astillero de la Argentina, aunque hay proyectos que buscan posicionarlo en el primer lugar.
Juan José Chiappino fue invitado a participar del programa La Semana Económica, que se emite todos los sábados por Magna FM y es conducido por el licenciado Daniel Martínez Llaneza. En esta oportunidad realizó un pormenorizado análisis de todos los puertos santacruceños y la actualidad del sector. Dada la extensión y la riqueza de la entrevista, la misma será publicada en dos ediciones.
Diversificar
El Coordinador general de la Unidad Ejecutora Portuaria de Santa Cruz analizó que dado que “la actividad portuaria es muy importante en la provincia”, año a año se busca diversificar la economía del sector, con el fin de evitar que dependa únicamente de la industria pesquera y en este marco es que se realiza la ampliación del puerto de Caleta Paula, uno de los más jóvenes de la provincia, que si bien fue inaugurado en 1998, inmediatamente debió comenzar a expandirse dada la necesidad de la industria en la zona norte de la provincia.
Ocupación plena
Esta ampliación posiblemente sea culminada entre abril y mayo de 2010 y consiste básicamente en la mejora y desarrollo de la actividad naviera que se realiza en el puerto, que actualmente repara barcos de pequeño y mediano porte: “el funcionamiento hoy es para la puesta en seco de buques de menor envergadura, buques pesqueros, embarcaciones, algún tipo de remolcador y embarcaciones de la Prefectura permanentemente se reparan, además de otros buques pesqueros también”, explicó Chiappino, agregando que en los últimos años el astillero “ha tenido ocupación plena”, dado que “podemos decir que en los últimos seis años el número que teníamos hasta hace unos meses atrás era del orden de unos 250 buques que ya se habían reparado, de todo tipo desde pesqueros chicos, lanchas de la flota amarilla hasta remolcadores del tipo off shore, incluso buques poteros de hasta 55 o 60 metros de eslora”.
Grandes aspiraciones
Pero luego de la ampliación que se está realizando “aspiramos a ser el segundo puerto del país”, teniendo en cuenta que “esta obra está orientada al desarrollo pleno e intensivo de la industria naval, lo que significa no sólo la generación de puestos de trabajo sino también de verdadera riqueza para la provincia”, manifestó Chiappino.
Convencidos
“Estamos convencidos que el astillero que ya se está construyendo en forma privada en el puerto de Caleta Paula va a ser el segundo en el país y con perspectivas que pueda convertirse en algunos años en el primero”, confió el ingeniero teniendo en cuenta que si bien el elevador de buques de Caleta Paula no tiene la capacidad operativa del primer puerto argentino, fue diseñado para atender a barcos de gran porte y “para la puesta en seco de distintos artefactos navales como por ejemplo mono bollas o incluso plataformas off shore que pueda necesitar tanto su construcción como su reparación en seco”, todo ello podría posicionarlo como el primer astillero en pocos años.
Único de la Patagonia
Otro de los puntos que juegan a favor de este puerto santa-cruceño es el hecho que se convierte en el único astillero de esta envergadura en todo el sur argentino, ya que el más cercano es el instalado en Puerto Belgrano, pero “tiene muchos años y no ha tenido el mantenimiento adecuado y además cuenta con un dique seco que no se usa por el elevado costo que tiene de operación”.
Necesita mantenimiento
Juan José Chiappino también analizó la situación del puerto de Punta Loyola, el cual está bajo la orbita de la administración nacional: “este puerto está necesitando desde hace muchos años la renovación integral de su sistema de protección catódica, para evitar la corrosión de los pilares del muelle”, teniendo en cuenta que “han pasado prácticamente 12 años que este muelle no tiene protección catódica” y ello puede producir “el colapso de la estructura”.
Preocupados
Esta inquietud fue informada a los distintos estamentos provinciales y nacionales, ya que “tenemos nuestra preocupación en este muelle a pesar que no sea de nuestra propiedad ni esté bajo nuestra administración”.
Sólo buques grandes
Consideró que si bien “es un muy buen puerto”, por sus características no puede ser utilizado para la operación de buques mercantiles, ya que está preparado para buques de más de 160 metros de eslora y “hay otro problema, el ancho que tiene la plataforma del muelle y la presencia de la cinta transportadora de carbón, impiden que un camión semi remolque pueda girar en la plataforma, con lo cual la operación de ingreso o de salida de camiones con productos se hace muy complicada”.
Incompatible
Además, y fundamentalmente, “en la medida que desde el puerto de Punta Loyola siga saliendo crudo y que se deba mantener esta potencial posibilidad de exportar carbón, al ser dos materiales del tipo combustible no es compatible con el movimiento de cualquier otro tipo de mercaderías generales”, hecho que también impide la utilización de este puerto con otros fines que los ya establecidos.
Mucha inversión
Para adaptar este puerto a la operación mercante o de carga y descarga de productos, es necesaria una importante inversión: “en estas condiciones técnicas que tiene Loyola no es un puerto de cargas generales, habría que hacer muchas inversiones o construir otro muelle”, analizó Chiappino, agregando que “lo ideal sería que haya un puerto de mercaderías generales independiente del puerto de Loyola” y si bien “hay muchos diseños preliminares de nuevos muelles”, ello dependerá “no solamente de la voluntad de las autoridades sino también de la disponibilidad de recursos”.
Le cambia la vida
Aseguró Juan José Chiappino que en caso que se pudiera concretar la instalación de un puerto comercial en Río Gallegos, “donde puedan arribar sus mercaderías y para prestar servicios a los buques que permanentemente pasan por esta zona, la ciudad sería otra”.
16/11/09
PRENSA LIBRE ONLINE