(FNM) Se instalaron células fotovoltaicas en la cubierta principal para generar energía eléctrica auxiliar.
(FNM) Se instalaron células fotovoltaicas en la cubierta principal para generar energía eléctrica auxiliar.
La Compañía STX Pan Ocean ha instalado recientemente un sistema de energía fotovoltaica de generación eléctrica en su carrier de coches de alta mar “STX Dove”, de 60.396 GT de arqueo bruto, el primero en ser instalado en un buque coreano.
Los módulos instalados en el “STX Dove”, cada uno de 25 m de ancho y 11 m de largo, pueden generar un máximo de 24 kW con un total de 240 placas lectoras de calor. Los módulos proporcionan el 5% de la potencia eléctrica necesaria para el funcionamiento del buque, incluida la del sistema de control del motor, la unidad de tratamiento de aire, el sistema de iluminación, etc.
A través de la modificación de este módulo, STX tiene previsto aumentar la producción desde 60 kW este año a 120 kW en 2013. La compañía espera que, en última instancia, pueda proporcionar aproximadamente el 30% de la potencia necesaria para el funcionamiento de la nave, haciendo uso de la energía solar, y al hacerlo, reducir las emisiones de CO2, así como hacer un ahorro apreciable en la factura de combustible búnker.
En STX dicen que la propia experiencia de ese grupo proveyó el material y el know-how para instalar exitosamente a bordo este sistema de generación de energía fotovoltaica: STX Solar ha desarrollado el sistema de generación de energía, mientras que STX Marine Service instaló el sistema y proporcionó los servicios de consultoría técnica.
Car Carrier “STX Dove”’: Crédito de la foto de grupo STX
Buques mercantes se acercan a la energía solar
De todos los buques, el transporte de coches especializados (Car Carriers), con su alto francobordo y la cubierta relativamente ordenada del “techo del garaje”, le permite instalar fácilmente los arreglos de paneles solares fuera de lugares peligrosos, y se adapta mejor para aprovechar la energía gratuita del sol, características ya apreciadas por los intereses japoneses.
Nippon Yusen y Nippon Oil desarrolló el carrier de automóviles de Toyota “Auriga Leader”, también más de 60.000 GT de arqueo bruto hace tres años, para recopilar la información operativa sobre la utilización de la energía solar. Después de unos seis meses se informó que las capacidades de energía solar producida fueron de acuerdo a lo previsto: un 0,05% de la potencia de propulsión de la nave y el 1% de su consumo de energía eléctrica, lo que se traduciría en la reducción de la utilización de combustible anual de la nave de aproximadamente 13 toneladas y de la producción de CO2 en 40 toneladas.
Otro car carrier japonés de pequeño tamaño entró en servicio a principios de este año. El “Nichioh Maru”, construido por el astillero de Shin Kurushima para la Nitto Kaiun Corporation, uno de los principales socios de Nissan de transporte marítimo, también tiene instalados paneles solares desde la botadura. Al parecer, la primera vez que se instalaba energía solar para un pequeño car carrier de uso entre las islas japonesas.
En todo caso, las compañías de automóviles no están solas en el montaje de módulos fotovoltaicos solares en los buques grandes en estos días. Varios cruceros de pasajeros están probando estas aguas. Celebrity Cruises, una empresa con conciencia ambiental, reclamó la primicia cuando instaló paneles solares en su “Celebrity Solstice”, donde hay un arreglo total de 216 paneles, tanto para dar sombra a los pasajeros, como para la producción de energía. Celebrity dijo que los buques de la clase Solstice incluyen áreas de 500 m2 cubiertos y proporcionan electricidad suficiente como para alimentar los ascensores de pasajeros o 7.000 bombillas de luz LED de a bordo.
Por George Backwell.
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente Maritime Propulsion
10/06/12
FUNDACION NUESTROMAR