Se trata del proyecto de conectividad.
Se trata del proyecto de conectividad.
(Bahía Blanca) Las autoridades del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca (CGPBB) no dejan de pensar en seguir con el ritmo de inversiones. En tal sentido, son ambiciosos con el proyecto denominado Conectividad, que pretende dar respuesta a las cada vez más exigentes demandas del sector.
“Para aprovechar bien los 45 pies de calado, el puerto de Bahía Blanca debe considerar el movimiento de las mareas. Lo que pretendemos es profundizar y ensanchar más el canal, a los efectos de que dos barcos puedan tomar esa zona de cruce en forma simultánea”, comentó el licenciado Jorge Scoccia, presidente del Consorcio. “Esto provocará que el movimiento sea más ágil, que los barcos estén menos tiempos y así reduzcan los costos de estadía”, agregó.
La oscilación de mareas en Bahía Blanca es de 3 metros y Scoccia dijo que esta medida obedece a la transformación que ya se advierte en las flotas internacionales. “Actualmente, los encargos que existen para la construcción de embarcaciones son de gran porte. Esto es lógico, porque responde a lo que está pasando en el comercio internacional en general, y de China e India, en particular”, añadió.
La inquietud fue trasladada a las autoridades del gobierno de la provincia de Buenos Aires, la cual apoyó la manifestación y “luego se giró a la secretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación, que conduce Ricardo Luján. En principio, tenemos un acuerdo de que vamos a contar con apoyo del gobierno nacional”, afirmó el titular del CGPBB.
“Si esto no ocurriera, de alguna manera el puerto tiene que encarar el proyecto a mediano y no muy largo plazo, a los efectos de adelantarnos a los tiempos de decisión que acompañan cualquier crecimiento del movimiento comercial internacional”, sostuvo.
Una de las alternativas que maneja el CGPBB en esta circunstancia es un crédito u otra herramienta de financiamiento que les permita encarar la obra. “Nosotros suponemos que el costo de la obra ronda entre los 15 y 20 millones de dólares”, aseguró Scoccia y señaló que es indispensable que la Argentina adopte estas decisiones que “yo llamo estructurales, porque si no se puede encarecer su propio comercio internacional, en especial en aquellos rubros que están ligados a los commodities”.
El multipropósito
El licenciado Scoccia confirmó que antes de fin de año estará funcionando el muelle multipropósito. “Ya existen acuerdos muy firmes con los armadores y Patagonia Norte contrató cerca de 26 embarcaciones que ya empezarían a operar”, indicó.
“En principio se van a mover con la fruta, no sólo del valle del Río Negro sino de Mendoza, y también movimientos de los contenedores secos, que son parte de la producción del polo petroquímico”, agregó.
Las obras vitales de infraestructura ya están prácticamente terminadas, “falta muy poco, pero con la parte de pavimento realizada ya se está en condiciones de poder trabajar. Obviamente, mucho se seguirá haciendo sobre la marcha”, aclaró, para concluir que estuvieron algunos armadores para confirmar in situ que la situación estaba controlada por Patagonia Norte y por el puerto.
17/12/07
PESCA & PUERTOS