El Consorcio de Gestión encaró importantes obras de mantenimiento y profundización en la ría de acceso. Se alcanzará un calado de 45 pies al cero.
El Consorcio de Gestión encaró importantes obras de mantenimiento y profundización en la ría de acceso. Se alcanzará un calado de 45 pies al cero.
El Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca tiene, entre sus tareas, la de contratar el dragado de mantenimiento de las condiciones de navegabilidad en el canal principal de acceso a ese sistema portuario, el dragado de mantenimiento del canal de acceso a la Base Naval Puerto Belgrano, el de Puerto Rosales y el de mantenimiento de los sitios y zonas de maniobras de los Puertos Ingeniero White y Galván, con sus correspondientes accesos.
Para cumplir con tal fin, en febrero de este año contrató a Boskalis International (sucursal argentina) y la Compañía Sudamericana de Dragados SA (UTE), para las próximas campañas de mantenimiento con el adicional de una nueva profundización.
“El proyecto que estamos afrontando ahora consta de tres etapas. Una se va a ejecutar con el contrato que está en marcha con la parte de mantenimiento y, dentro de poco, con la de profundización. Se va a poder alcanzar una profundidad de 45 pies al cero, sin mareas, para toda el área interior que transcurre desde la boya 22 hasta la puerta de entrada de Puerto Galván”, dijo a Transport & Cargo Hugo Borelli, presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca.
A juicio del directivo, “esta obra va a permitir mejorar la cantidad de operaciones simultáneas con cada marea, y se logrará duplicar la cantidad, y disponer de casi 12 horas día para operaciones a 45 pies”, resaltó.
– ¿Esta expansión abarcará también a otras zonas?
– En el futuro va a ser necesario llevar a la misma condición al Canal del Toro, y así poder operar con 45 pies pero con el concurso de mareas. Llevando ambos segmentos a 45 pies, podrá pensarse en que todo el sistema utilizará profundidades superiores o próximas a los 50 pies.
– ¿Cuántas embarcaciones transitan anualmente por la ría bahiense?
– Unos 1.200 buques por año. El segmento de aquellos que requieren profundidad de 45 pies hoy está igualando la cantidad de buques que necesitan menos de ese calado.
La tendencia marca que se va a desplazar a los más pequeños por buques de mayor tamaño, como sucede en todo el mundo.
Nuestra región latinoamericana encuentra un escenario propicio, como se había pronosticado en los últimos años, habida cuenta que el crecimiento de países desarrollados está en una meseta con tendencia descendente, mientras que, por el contrario, los países emergentes, que están con economías en transición, van a tener un rol de mayor trascendencia. Es una buena y nueva oportunidad que se presenta para apoyar este crecimiento en materia portuaria.
30/05/12
TRANSPORT & CARGO