Unas 1.200 toneladas de nitrato de amonio fueron descargadas y puestas sobre camiones, para ser trasladadas al puerto de San Nicolás.
Unas 1.200 toneladas de nitrato de amonio fueron descargadas y puestas sobre camiones, para ser trasladadas al puerto de San Nicolás.
El buque "IVS Kawana", de bandera panameña, debió transbordar, ayer, parte de su carga, entre la que se encuentran miles de toneladas de nitrato de amonio, a más de una veintena de camiones que llegaron especialmente a la ciudad, antes de poner proa al puerto de San Nicolás, donde completará el desembarco.
Las tareas, llevadas a cabo en el sitio 5 de puerto Galván, debieron realizarse debido al menor calado en aquel puerto sobre el río Paraná, hecho que impediría el acceso de la embarcación con la totalidad de la carga.
Según se aseguró, en la ciudad situada al norte de la provincia de Buenos Aires, están allí garantizadas las condiciones para la descarga y el almacenamiento de la citada sustancia.
De todas maneras, la falta de calado motivó que tuvieran que desembarcarse en nuestro medio unas 1.200 toneladas de nitrato de amonio, que debieron transportarse por vía terrestre hasta suelo nicoleño.
El "IVS Kawana" había llegado a puerto Galván transportando a granel 3.002 toneladas de sulfonitrato de amonio, 5.001 toneladas de nitrato de amonio calcáreo y 5.000 toneladas de nitrocomplex, para la empresa Yara Argentina SA.
El buque, de 177 metros de eslora y procedente del puerto español de Las Palmas, no pudo desembarcar en la estación portuaria local la carga que lleva a bordo, porque la empresa adquirente del material no pudo disponer de depósitos que contaran con la habilitación correspondiente del Registro Nacional de Armas (Renar).
El citado organismo tomó intervención porque, si bien en este caso está destinado a uso agroquímico, el nitrato de amonio también puede ser utilizado para la elaboración de explosivos.
Los representantes del Renar no autorizaron el depósito dispuesto en principio por Yara Argentina SA, situado en una acondicionadora de cereales, porque no cumplimentaba con lo exigido en una resolución emitida este año por la Nación.
La citada normativa hace hincapié en que, debido a su peligrosidad y a los fines de efectuar el control pertinente, el nitrato de amonio es incluido, con carácter de explosivo, en cualquier tipo de composición.
En razón de lo expuesto, se debe controlar de manera efectiva desde el ingreso al país de la sustancia hasta su destino final, así como también tránsito y depósitos.
Por vía terrestre
Las tareas de descarga se desarrollaron desde las 14.20 de ayer, siendo menester la utilización de una de las grúas situadas en el lugar.
Los camiones utilizados en la ocasión, que, en principio, fueron objetados por los representantes del Renar, no evidenciaron ningún dispositivo adicional al que habitualmente lucen en las rutas de nuestro país, salvo dos identificaciones fosforescentes que lucían en los respectivos parabrisas, una de ellas haciendo alusión al transporte de oxidantes.
Si bien no pudo establecerse con certeza el camino seguido por los transportistas, una fuente consultada aseguró que los camiones se alejaron de nuestra ciudad por la ruta nacional 33.
Los inconvenientes encontrados en el medio local; fundamentalmente, para el almacenamiento del nitrato de amonio, motivaron la utilización como alternativa del puerto de San Nicolás.
29/06/07
LA NUEVA PROVINCIA