Una falla en el buque el transportó a la draga desde China obligó a prolongar su estancia en Montevideo. Se espera que tras el recambio de un repuesto se inicie la operación de traslado de los equipos a la ciudad, donde se esperaba su arribo el pasado fin de semana.
Una falla en el buque el transportó a la draga desde China obligó a prolongar su estancia en Montevideo. Se espera que tras el recambio de un repuesto se inicie la operación de traslado de los equipos a la ciudad, donde se esperaba su arribo el pasado fin de semana.
Un desperfecto técnico mantendría demorada en Montevideo a la embarcación que transporta desde China a los equipos de dragado contratados por la Nación y la Provincia de Buenos Aires para realizar las tareas de limpieza en el puerto de Mar del Plata. Así lo pudo establecer ayer LA CAPITAL a partir de la información suministrada por distintas fuentes que precisaron que el buque semisumergible “Wish Way” sufrió una avería que lo obligó a prolongar su estadía en Uruguay hasta tanto pueda ser reparada, para iniciar así las maniobras que permitirán trasladar hasta Mar del Plata a la draga y a las dos barcazas que contiene a bordo.
El desperfecto “no es de gravedad” aunque para su reparación se requiere de un repuesto específico que estaría llegando desde China en las próximas horas, se indicó. Si todo funciona bien, una vez realizado el recambio de esta pieza, el semisumergible podría iniciar el último tramo de su viaje, para que así, los equipos lleguen a la ciudad en un plazo de entre 4 y 5 días de navegación. De acuerdo al último cronograma que había sido difundido por el consorcio de administración del puerto local, el arribo de la draga a Mar del Plata estaba previsto para el pasado fin de semana.
Se preveía que el miércoles 18 el semisumergible llegaría al kilómetro 170 del Río Paraná -ubicado frente a la localidad de Campana- para poner allí a flote a la draga Xin Hai Beng y a las barcazas Hang Bo 2002 y 2003. Una vez realizada esta tarea, y cumplidos trámites de Aduana y administrativos, las tres embarcaciones podrían ser remolcadas hasta la ciudad. Pero lo cierto fue que esta operación aún no pudo ser realizada. Ante la falta de información oficial sobre las razones de la demora, LA CAPITAL consultó ayer a distintas fuentes que precisaron que los equipos se encuentran aún a bordo del buque que los transportó desde China, el cual se encuentra fondeado en Montevideo, a la espera de una reparación que le permita completar el viaje y realizar sin inconvenientes las maniobras requeridas en el Paraná. Si bien no se conocieron detalles sobre la naturaleza de la falla, se supo que no se trataría de un problema de gravedad, por lo que podría ser resuelto en las próximas horas. De ser así, en días más los equipos estarían arribando a la ciudad en el transcurso de próximos días.
En este contexto, todo parece indicar que las tareas de dragado comenzarán a ser ejecutadas a mediados de enero. Para llevar adelante esta obra -que posee un presupuesto de 108 millones de pesos- la Nación y la Provincia contrataron a la UTE conformada por las empresas Servimagnus S.A., SCD Do Brasil Servicios Marítimos Ltda, Rowing S.A. y Servidraga S.A. Los trabajos se llevarán a cabo mediante el uso de la draga de grampa “Xin Hai Beng” que se ocupará se disolver el banco ubicado entre las escolleras norte y sur, cuya arena será transportada mar adentro a través de dos barcazas. Estos equipos partieron desde China en el mes de octubre y recibirán más adelante el apoyo de una segunda draga de succión que, actualmente, se encuentra operando en Brasil. Si todo marcha de acuerdo a lo previsto, la obra debería concluir entre los meses de abril y mayo. Para ese entonces los canales de acceso al puerto marplatense deberían haber recuperado su profundidad original. Ante la perspectiva de lograr este resultado, las autoridades del puerto ya iniciaron tratativas para recuperar el servicio de portacontenedores, el cual fue suspendido por completo hace casi dos años ante la imposibilidad de que las embarcaciones navieras continuaran entrando a Mar del Plata por la falta de calado. Así, la industria local, en especial la pesquera, podría volver a despachar mercadería al exterior desde las terminales del puerto marplatense, dejando de afrontar los grandes sobrecostos que demanda hacerlo desde Buenos Aires. Además la recuperación de la profundidad del puerto está recreando las expectativas de poner en actividad a nueva la terminal de cruceros turísticos ubicada sobre la escollera norte, la cual nunca pudo operar debido a la imposibilidad de asegurar la navegación de este tipo de buques.
27/12/13
LA CAPITAL (Mar del Plata)