El encargo de la noruego-dubaití Eastern Echo garantiza la actividad del astillero hasta el 2010- El naval de la ría de Vigo se convierte en el mayor fabricante español de estos buques.
El encargo de la noruego-dubaití Eastern Echo garantiza la actividad del astillero hasta el 2010- El naval de la ría de Vigo se convierte en el mayor fabricante español de estos buques.
El astillero vigués Hijos de J. Barreras ha entrado con paso firme en el emergente mercado de los buques sísmicos —cuya misión es detectar bolsas de gas y de petróleo submarino— con un pedido para la construcción de cuatro unidades gemelas de última generación por importe de 400 millones de euros, que la factoría gallega irá entregando secuencialmente hasta finales del 2010, según confirmó su presidente, Francisco González Viñas. Este macropedido representa la doble novedad de que será la primera vez que H.J. Barreras trabajará con la compañía sueco noruego dubaití Eastern Echo, y también la primera ocasión en la que montará estas naves de alta tecnología en sus instalaciones viguesas. Probablemente las hará por parejas para abaratar los costes.
Con este macrocontrato, el sector naval de la ría de Vigo marca un nuevo récord de actividad para el período 2006-2010 (la previsión alcanza ya los 72 buques de acero en el próximo quinquenio), y se distancia del resto de los astilleros españoles en este nicho de mercado. La industria viguesa es líder nacional gracias a este pedido y a la anterior carga de trabajo de Factorías Vulcano para construir otros cuatro sísmicos para la naviera noruega Rieber.
Metalships & Docks dispone de un contrato de buques parecidos formalizado con la también noruega North Ocean para la fabricación de tres unidades off-shore para dar servicio a las plataformas que perforan los campos petrolíferos del mar del Norte.
Gran cliente
Noruega es el mejor cliente de la ría de Vigo, con contratos que suman casi 800 millones de euros y 12 buques firmados —los 11 citados y una unidad UCSV (Umbilical Construction Support Vessel) que Vulcano ultima para la naviera escandinava Boa— o ya en fase de construcción. Por detrás y a gran distancia, figuran armadoras británicas, holandesas y rusas; y, en menor medida, las navieras españolas y los pedidos de instituciones oficiales, como el Ministerio de Agricultura y el Consejo Superior de Investigaciones Científicas, que aguardan para las próximas semanas las botaduras de dos buques de investigación oceanográfica. H.J. Barreras tiene en cartera la construcción de dos ferris para el transporte combinado de pasajeros y vehículos —uno para la naviera alicantina Balearia, con unos 120 millones de euros de presupuesto—, así como dos portacontenedores, y está cerrando los últimos flecos de varios contratos en otros nichos de mercado. La factoría prevé ampliar sus gradas desde 180 a 230 metros de longitud para dar cabida a naves de mayores.
M.S. Dopeso / L.C. Saavedra
16/02/07
LA VOZ DE GALICIA