De forma unificada, el país estuvo presente en la “Cruise Shipping” de Miami, la feria más importante del mundo para el sector.
De forma unificada, el país estuvo presente en la “Cruise Shipping” de Miami, la feria más importante del mundo para el sector.
Desde la Administración General de Puertos (AGP) existe una real conciencia respecto a la necesidad de sumar esfuerzos para impulsar el mercado de cruceros de la Argentina.
“Los cruceros, básicamente, venden destinos. Cuando uno sube para realizar un periplo en un buque de placer, lo que busca es la ciudad y lo que ella le ofrece. No es posible separar el puerto del destino turístico”, dice a Transport & Cargo Sergio Borrelli, interventor de AGP.
Borrelli predica con el ejemplo. Desde su doble responsabilidad, como interventor de AGP y presidente del Consejo Portuario Argentino, convocó al stand de la “Cruise Shipping” de Miami a los puertos de Madryn y Ushuaia, a Terminales Río de la Plata (TRP), concesionaria de la terminal de cruceros Benito Quinquela Martín, y a las empresas Furlong y Navijet. Todos ellos, más la presencia de la ciudad de Buenos Aires y de la empresa Multimar, consolidaron la oferta de cruceros de la Argentina.
Gran vidriera
La vidriera donde se mostró el país no fue menor. La feria recibió a más de 1.000 empresas expositoras con 74 compañías de cruceros de todo el mundo, y cerca de 10.000 visitantes.
La industria de los cruceros es un negocio creciente en América latina y esto se constató con la presencia de stands procedentes de prácticamente todos los países del continente.
Los productos que se ofrecieron fueron desde lo último en tecnología de entretenimiento y equipos de luces y sonido, hasta deslumbrantes detalles y diseño para baños.
En el período de 2003 a 2013, la industria creció en un 77%, de 12 millones de pasajeros a más de 21 millones. Asimismo, el sector genera más de 891.000 empleos en todo el mundo. Solo en Florida, el área más popular del mundo para los viajeros de cruceros, en 2014 subieron a bordo cerca de 8 millones de pasajeros. Se calcula que el impacto económico anual en el sur de ese estado por el uso de muelles para embarcaciones de placer generó ingresos por unos u$s 6.000 millones.
Los actuales cruceros se han convertido en verdaderas ciudades flotantes, un mundo de lujo que la mayoría de los pasajeros sólo había visto antes en las películas y al que, ahora, accede gracias al descenso de los precios. En la Argentina fue importante el esfuerzo de ventas de las compañías de cruceros, al ofrecer descuentos, precios en pesos y hasta 18 cuotas sin interés. Esa agresiva política comercial logró mitigar (en parte) la baja de pasajeros registrada, sobre todo en el puerto de Buenos Aires, producto de la devaluación y el impuesto al turismo.
Conferencias
Como parte de la exhibición, se organizó una serie de conferencias sobre los desafíos con los cuales se enfrenta la industria de los cruceros y las nuevas tendencias.
Por ser Miami la sede de este evento mundial, la cuestión de Cuba no podía quedar fuera de las deliberaciones más importantes. La inversión en itinerarios que incluyan paradas de las principales líneas de cruceros en la isla caribeña fue uno de los temas más relevantes discutidos por los presidentes y directores Ejecutivos más destacados de la industria, reunidos en la convención.
Por otro lado, un tema ineludible fue la preocupación de los puertos frente a la necesidad de atraque de estos barcos de recreo de gran tamaño.
En la actualidad, hay unas 440 terminales en el mundo con muelles lo suficientemente largos y profundos como para poder admitir embarcaciones de más de 300 metros de eslora. La situación de esta industria desbordó de tal manera las previsiones que los astilleros incrementaron en un 15% los pedidos de embarcaciones de lujo. (Por Agustín Barletti; Transport & Cargo)
26/03/15