El 21 de marzo pasado, en el reactivado Astillero Domecq García, administrado por la Armada Argentina, se llevó a cabo el acto de bautismo de la barcaza ARGENTINA III, que demandó una inversión de u$s 3.600.000 y que construida íntegramente en Argentina con la participación de más de 80 ingenieros, diseñadores y obreros navales argentinos.
El 21 de marzo pasado, en el reactivado Astillero Domecq García, administrado por la Armada Argentina, se llevó a cabo el acto de bautismo de la barcaza ARGENTINA III, que demandó una inversión de u$s 3.600.000 y que construida íntegramente en Argentina con la participación de más de 80 ingenieros, diseñadores y obreros navales argentinos.
Servicios Integrales Portuarios S.A. (SPISA), empresa marplatense integrante de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN), la construyó para el Consorcio de Cooperación Naviero ARGENTINA, conformado por Naviera Sur Petrolera S.A. y National Shipping S.A., operará en la Hidrovía del Paraná-Paraguay.
El máximo representante del astillero bonaerense, el Ing. Naval Horacio Tettamanti, destacó en su discurso el esfuerzo del sector privado y el acompañamiento del sector público. “Ambos resultaron claves”, dijo. También valoró el esfuerzo del sector de los trabajadores navales, representados en la ocasión por el Sr. Cayo Ayala, Secretario General del S.A.O.N.S.I.N.R.A.
La barcaza tiene doble casco y cumple con los más exigentes requisitos de protección del medio ambiente. Su función es el transporte de combustibles y es la tercera de un total de cuatro barcazas tanque. Se estima que la barcaza “Argentina IV” estará terminada dentro de tres o cuatro meses aproximadamente.
Se trata de un producto naval “de avanzada” en este tipo de embarcaciones, diseñada para el transporte fluvial, con doble casco, con un calado de 10 pies, y una capacidad de 5.000 m3. Además, cuenta con 4 bombas, una sala de máquinas, sistemas fijos de extinción de incendios, elementos de detección de altos niveles de sentinas, de temperaturas en rodamientos y los sistemas de monitoreo permanente de gases, sistemas electrónicos de telenivel para la lectura del sondaje de productos, de alarma de alto y muy alto nivel de tanques y el control de presión y vacío, lo cual permite operar a tanques cerrados. Esas características determinan que esta barcaza sea absolutamente única en su tipo en lo que respecta a seguridad.
En el acto, además del titular de SPISA, también hicieron uso de la palabra el Sr. Federico Virasoro, Presidente de National Shipping S.A., el Sr. Alejandro Luchetta de Repsol YPF, y el Sr. Carlos Tomada, Ministro de Trabajo de la Nación. El primero calificó como “excelente” el resultado operativo de las dos barcazas previas, y realizó diversos agradecimientos.
Además ratificó el compromiso del consorcio en seguir invirtiendo y construyendo en Argentina con mano de obra nacional. En tal sentido, anunció la próxima reconstrucción completa del buque insignia de la empresa, el buque tanque Eduardo Virasoro, que implicará una inversión de u$s 10 millones. “Se hará en astilleros argentinos, construido por argentinos, con ingeniería argentina y por una empresa argentina”, dijo el joven empresario. “Esa es la misión que nos ha dejado a cada uno de nosotros Eduardo Virasoro, el fundador de este Consorcio que hoy es una realidad. Su premisa siempre fue dar lo mejor desde el lugar que se ocupe”.
Se proyecto un video sobre este barco donde no sólo se explicaron las importantes obras a realizarle sino que también se escuchó el emotivo testimonio de sus tripulantes.
Entre el numeroso público asistente, se encontraban presentes el Subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Sr. Ricardo Luján; el Sr. Alejandro Acerbo, por Nación Leasing; la Sra. Gabriela Ciganotto, Presidenta del Banco Nación; el Sr. Alejandro Luchetta, Director de Trading y Transporte de Latinoamérica de Repsol YPF; el almirante Jorge Omar Godoy; el Sr. Fernández Bazán, Presidente de la Cámara de Armadores de Bandera Argentina (CARBA); autoridades de la ABIN, y representantes de la Prefectura Naval Argentina, el Bureau Veritas, y de la Federación Supe, entre otros.
Virasoro y Tettamanti, respectivamente, coincidieron en reclamar a las autoridades gubernamentales la más pronta sanción de una definitiva Ley de la Industria Naval y de la Marina Mercante. En tal sentido, Presidente de National Shipping S.A. manifestó:
“Y aquí hago un paréntesis para solicitar a nuestros funcionarios que nos ayuden. Reconocemos que el Gobierno Nacional ha tomado medidas para impulsar la actividad naviera y la industria naval. Considero que queda trabajo por realizar en la conformación de una ley de Marina Mercante equitativa, que incentive la construcción e inversión en el país. No es fácil y lo sabemos, pero estamos dispuestos a trabajar y a colaborar con ustedes para lograrlo. Como es sabido, el 80% de los componentes de este tipo de unidades es importado y se encuentran gravados por derechos de importación entre un 14 y 20%. Mientras que un buque construido en el exterior puede entrar al país sin pagar derechos de importación. Es una situación que debemos modificar. Estas embarcaciones se construyen con gran esfuerzo económico y dan trabajo a muchos compatriotas. Todos los que actuamos en esta apasionante actividad, deseamos sinceramente la reactivación del sector”.
Tales palabras, coincidentes con los objetivos predicados por la ABIN, fueron entusiastamente aplaudidas por todos los presentes.
Fuente: Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN)
Fecha: 23/03/2007