(FNM) Después de un año de negociaciones, Transpetro llegó a un acuerdo con Astilleros Atlántico Sur (EAS, por su sigla en portugués). La empresa, subsidiaria de logística de Petrobras, aceptó retomar la construcción de doce buques con EAS, suspendida desde mayo de 2012. Ayer, el presidente de Transpetro, Sérgio Machado, firmó los contratos que permiten al astillero pernambucano recuperar la orden de construcción cuyo valor total alcanza los R$ 4.200 millones. Los barcos son parte del Programa de Modernización y Expansión de la Flota (Promef) de Transpetro.
(FNM) Después de un año de negociaciones, Transpetro llegó a un acuerdo con Astilleros Atlántico Sur (EAS, por su sigla en portugués). La empresa, subsidiaria de logística de Petrobras, aceptó retomar la construcción de doce buques con EAS, suspendida desde mayo de 2012. Ayer, el presidente de Transpetro, Sérgio Machado, firmó los contratos que permiten al astillero pernambucano recuperar la orden de construcción cuyo valor total alcanza los R$ 4.200 millones. Los barcos son parte del Programa de Modernización y Expansión de la Flota (Promef) de Transpetro.
Machado informó que EAS cumplió con tres exigencias indispensables para que se retomaran los contratos: contar con un socio tecnológico, presentar un nuevo cronograma y dar garantía de proyecto para la construcción de las naves. EAS contará con la asistencia técnica de la japonesa IHI Marine United, división de construcción naval y offshore de Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI). IHI se comprometió a proveer los proyectos de los doce barcos. “La gestión en EAS está en el rumbo correcto”, afirma Machado.
El astillero enfrentó serios problemas de gestión que se tradujeron en una baja productividad, pero el cuadro ha venido cambiando. En 2011, EAS tuvo un perjuicio de R$ 1.470 millones. El año pasado, las pérdidas del astillero se redujeron a R$ 138 millones. A través de una nota, EAS afirmó que los números reflejan el golpe de gestión y la reestructuración por la que el astillero viene atravesando. La apuesta apunta a equilibrar la caja y comenzar a generar lucro.
En total, Transpetro encargó la construcción de 22 buques a EAS por R$ 7.000 millones. En mayo de 2012, la empresa suspendió los contratos de 16 de las 22 embarcaciones luego de que el astillero se quedara sin asistencia técnica de la firma coreana Samsung. Los coreanos fueron socios del astillero, pero se retiraron en marzo de 2012. A pesar de ello, garantizaron los proyectos para la construcción de los primeros seis barcos para Transpetro. Las negociaciones entre la empresa estatal y EAS se extendieron durante todo el segundo semestre y, en noviembre, Transpetro retomó cuatro barcos que eran parte del paquete cuyos contratos habían sido suspendidos. Estos cuatro también contarán con el proyecto Samsung. De este modo, EAS mantuvo en su cartera, desde fines de 2012, diez barcos Suezmax con proyectos coreanos que serán entregados antes de fines de 2016.
El acuerdo firmado ayer entre Transpetro y EAS hará que el barco número 22 sea entregado tres años y ocho meses después de lo previsto en el cronograma original concertado entre las dos empresas. Los contratos preveían la entrega del 22º buque de Transpetro en abril de 2016. Ahora esta fecha se ha corrido a diciembre de 2019. Machado afirmó que no es posible considerar como atraso el período de un año a lo largo del cual quedaron en suspenso los contratos por los 12 buques. Reconoció sin embargo, que el atraso de 21 meses en la entrega da la primera unidad construida por EAS, el “João Cândido”, fue determinante para que el cronograma de las demás embarcaciones también se atrasara.
También pesó a la hora de establecer el nuevo cronograma, el hecho de que EAS hubiera recibido otras órdenes de construcción. Machado citó los casos de las plataformas P-55 y P-62 y de las de la empresa Sete Brasil, que deberán ser construidas por EAS de forma paralela a los buques. Según el nuevo cronograma, se hace posible construir los barcos y las plataformas en forma simultánea.
En total, el programa de construcción de buques de Transpetro lleva contratadas hasta el momento 46 embarcaciones. Transpetro también contrató la construcción de 20 empujadores y 80 barcazas fluviales, cuyas entregas comienzan en el segundo semestre. La suma de los petroleros con los conjuntos fluviales representa inversiones de R$ 11.300 millones. Machado dijo que antes de fin de año será lanzada una licitación para construir tres buques para transporte de “bunker” (combustible para uso de lor barcos). Dichas unidades habían sido contratadas con Superpesa, de Rio, pero el contrato terminó cancelándose.
El Promef cumple diez años en 2014 y hasta ahora fueron entregados cinco buques (dos por parte de EAS y tres por astilleros Mauá, de Rio). Las próximas unidades a ser entregadas en 2013 son el “José Alencar” (Mauá) y el “Dragão dos Mares” (EAS). Este es uno de los tres buques que tiene EAS en construcción (los otros dos aún no tienen nombre). En 2014, astillero Mauá va a entregar el “Anita Garibaldi”.
El presidente de Transpetro afirmó que el Promef continúa persiguiendo como meta, el convertir a la industria naval brasilera en competitiva, en términos internacionales, tanto en calidad como en precio. Los otros dos pilares del programa ya fueron –para el funcionario- alcanzados: construir barcos en Brasil y hacerlo garantizando índices de nacionalización de medios del 65%. (Valor Econômico y Portos e navios)
24/05/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR